3月15日，马钢自主研发的53件350km/h中国标准动车组车轮正式下线，它们将伴随最新款的“蓝海豚”和“金凤凰”机车，行驶祖国大江南北，展示令人神奇的“中国速度”，并以此改写国外厂家垄断中国高铁市场的历史。
高速车轮是高技术含量、高风险产品，国内国际市场一直以来被欧美和日本等少数发达国家垄断。马钢作为国内最大的车轮生产厂家，为奋力赶超世界先进水平，连续近20年进行艰难的探索和实践。在中国铁路总公司的大力支持下，在中国铁道科学院等高等院所和有关车辆厂的大力协助下，马钢于2015年成功研发出时速350km/h动车组车轮，并于当年6月进行装车运行考核，完成了60万公里安全运行。基于马钢高速车轮的优秀表现，去年7月，拥有全面自主知识产权、代表当今世界进行水平的中国标准动车组，在郑徐线进行最高时速交会试验时，安排马钢高速车轮参加交会试验。结果，马钢伴随中国标准动车组创下了420公里交会时速的世界最高记录，向全球展示了“中国速度”。凭借马钢高速车轮的自主创新能力，马钢于去年10月获得CRCC颁发的试用证书，成为国内首批具备动车组车轮批量供货资质的企业。
为珍惜这一来自不易的机遇，早日实现批量生产，实现高速车轮国产化，今年以来，马钢进一步完善高速车轮工艺技术管理，高标准设计了特殊的标准动车组制造流程，识别出影响产品性能质量的安全特性和过程失效模式，制定了27条标准动车组过程控制的特殊要求，对工序产品控制参数和过程控制参数进行不断优化，并建立标准动车组单件跟踪制度，构建了质量责任追溯链条，确保高速车轮全过程处于受控状态。自去年以来，马钢已向中国标准动车组提供9批共231件350km/h动车组车轮，表面质量和实物质量均获得车辆厂一致认可。
从事车轮技术研究长达20年的马钢技术中心高级技术主管江波说，马钢高速车轮批量供货中国标准动车组，标志着马钢高速车轮已完全具备与世界先进水平车轮厂家比肩的实力，它不仅会扩大自身在中国市场的销售空间，也将为中国高铁实施“走出去”战略提供可靠的安全保障。
(关键字：标准动车 马钢)