12月16日，一列列满载煤炭的货运列车快速通过朔黄铁路原平路段。这段路铺设了9.2公里的攀钢PG5钢轨。经过两个月的使用，PG5钢轨运行正常。
同一时刻，处在四川的西昌钢钒板材厂生产线同样是一派繁忙景象。该生产线具备了生产厚度范围在1.2mm至25.4mm之间的热轧钢卷和钢板的能力，产品多达16个品种230个牌号，可以同时满足车辆制造、石油管线、机械电子、家电等行业用钢。
今年以来，攀钢坚定实施“科技强企、主攻钒钛、做精钢铁、放活非钢”发展战略。坚持走优化调整产品结构之路，进一步完善新产品攻关协调管理体系，做好新产品的开发和战略品种、独有领先产品的市场推广工作，通过产销研有效衔接，不断加速产品的研发和转化，持续提升市场竞争力。
攀钢把新产品开发、产品结构调整、满足客户需求等作为工作重点，根据行业发展趋势、市场需求以及自身实际情况，对不同种类产品的数量、研发进展、完成情况进行动态跟踪调整，及时解决研发中存在的问题；组织攻关队进行攻关，由总经理担任攻关队队长，组织协调各方力量和资源，充分调动和发挥员工的积极性和创造性，在重轨及焊接技术开发、汽车板及军工钢开发与市场开拓等方面取得了积极成效。
用领先思维聚焦核心产品开发，巩固市场地位，攀钢着力打造以重轨为代表的铁路用钢品牌，始终保持世界一流、国内持续领先。“随着重载铁路向大轴重、大牵引质量发展，钢轨使用条件更为苛刻，需要更高强度和安全性能的钢轨。”科技部相关负责人表示，攀钢研发的PG5钢轨，进一步提高了重载铁路钢轨使用寿命，有效提升了铁路运输效率，降低了维护成本。
“新产品需要在客户的铁路上一次次验证。”攀钢钒、研究院负责跟踪攀钢钢轨的使用情况。今年，PG5钢轨在朔黄铁路原平分公司铺设完成，线路总长9.2公里，目前使用约两个月，运行正常。
除了开发新产品，攀钢还发挥产线作用，调整产品结构。攀钢钒轨梁厂万能一线60E1钢轨在一个月内实现了工艺设计、大型工具新制、试轧、工艺优化到批量生产，为资源优化配置、提高生产组织灵活性提供了支撑。
用战略思维着眼战略品种开发，培育市场竞争力，攀钢着力打造以高强汽车面板为代表的汽车钢品牌。今年以来，西昌钢钒完成了DC钢、高强IF钢、低合金高强钢、碳素结构钢、DP钢5大系列普冷产品的开发工作；不断完善质量体系，目前已经顺利通过长安福特、东风日产、东风神农、一汽大众等6家用户的产线审核，产品迅速跻身于竞争激烈的汽车板市场。
与此同时，由研究院、西昌钢钒和鞍钢蒂森克虏伯（重庆）汽车钢有限公司联合研发的980MPa级热镀锌双相钢试制成功。
“虽然攀钢新产品攻关取得了成效，但是激烈的市场竞争对品种结构优化调整提出了更高要求。”集团公司相关部门负责人表示，这就要求我们要进一步增强大局意识，站在事关攀钢当期生产经营和未来发展的高度，咬定目标不放松，扎实做好以新产品攻关为平台的品种结构优化调整工作，为提高产品市场竞争力提供有力支撑。
下一阶段，攀钢将继续坚持从市场和客户端的需求出发，将产品销售与技术改进、质量保证等环节紧密结合、相互促进，进一步调整品种结构，让高附加值产品成为竞争主力；以市场导向和效益导向为前提，建立健全品种结构综合评定指标体系，对市场快速反应，进一步提升产品效益贡献度。
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