9月23日，由中国公路学会客车分会主办的第十三届客车市场研究会在贵州贵阳召开。
会上，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清分析了1~8月的客车市场。
传统客车复兴寄望出口和农村客车
出口。在国际客车市场上，像中国这样用巨额补贴拉动新能源客车发展的国家很少，传统客车仍然占据绝对的主导地位，强化出口，将企业资源向出口倾斜，加强海外营销体系的建设，根据自己的特点，在自己的优势地区精耕细作，出口的回报还是值得期待的。
农村客车。交通运输行业标准JT/T616-2016《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》已于2016年4月8日经由交通运输部批准发布，并已于2016年7月1日正式实施。该标准规定了乡村公路营运客车技术性能参数、结构及配置和安全等要求，符合标准的新型农村客车将替代农村客运市场上占比较大的微型面包车。
校车：坐山观虎斗 自己稳步涨
在传统客车领域，校车已经成为最稳定的市场资源。1—8月份，校车同比降幅只有2.94%，已经成为传统客车领域最为稳定的市场资源。虽然如此，但校车不具备振兴传统客车的实力：
一方面，校车总销量并不大，市场权重不高，1-8月，校车销量17037辆，权重只有18.89%；另一方面，行业集中度很高，行业中有实力的校车企业较少，1-8月，有销量的校车企业共有24家，其中前5家的行业集中度达到了70%（客车总销量前5家的行业集中度只有57%），市场门槛较高。
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