乐视的汽车版图再度扩张，这次作为其合作伙伴的是广汽集团和众诚汽车保险股份有限公司。
6月7日，广汽集团发布公告称，董事会审议并通过了《关于调整广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》。根据公告，广汽集团汽车互联网生态圈项目将由广汽集团、乐视控股(北京)有限公司(以下简称乐视控股)及众诚汽车保险股份有限公司(以下简称众诚保险)共同出资，三方股比为45%、40%和15%。
至此，乐视控股正式将汽车生态布局到销售环节。对于广汽集团而言，布局互联网生态圈一直是发展方向。2015年7月，广汽集团宣布将启动汽车互联网生态圈项目的实施。但经过近一年时间尝试，广汽集团选择了与“当红炸子鸡”乐视合作完成这一布局。
北京时间6月8日上午10点，广汽集团、乐视控股、众诚保险将在广州共同举办互联网生态合资公司成立发布会。乐视汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，此次合资公司第一步是搭建电商平台，先期销售广汽系、乐视合作伙伴的车型，未来，这一合资公司将以第三方平台的形式销售多品牌车型。
联手打造汽车电商
根据公告，车互联网生态圈项目首期投资为14亿元，首次注册资本金为2亿元，项目资金来源为：广汽集团出资9000万元，占比45%；乐视汽车出资8000万元，占比40%；众诚保险出资3000万元，占比15%。
在公告发布之前，乐视控股与广汽集团的合作已经多次传出“绯闻”。
乐视方面，今年北京车展期间，乐视超级汽车联合创始人，全球副董事长丁磊就透露，乐视将于近期与国内一家一流汽车集团开展汽车电商方面的合作，探索全新的生态电商模式。而乐视生态O2O高级副总裁、乐视商城负责人赵一成也表示，乐视商城将进军汽车领域，打造全球首家生态型O2O汽车电商。
广汽方面，在2015年7月已经宣布将启动汽车互联网生态圈项目的实施，建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。
此次参与合资的众诚保险为广汽集团控股子公司，拥有汽车保险服务及风险管理上的经验，而乐视拥有内容、渠道、流量、运营等多方生态系统，并公布了互联网造车计划，还于北京车展发布了首款概念车。
“本次合作的主体是乐视商城。”乐视相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，双方将从汽车电商开始，进行“汽车+互联网”生态圈的全面合作。但对于何时开始正式销售车辆，尚不可知。
但是，目前国内汽车整车厂商做电商尚在“跑马圈地”阶段，目前上汽联合了阿里，长安与汽车之家进行合作，此次广汽集团与乐视合作，是否能探索出一条“互联网+汽车”产业发展道路，同样有待市场检验。
主打“传统车企背书”
“距乐视宣布造车已经超过18个月了，无论是量产车型，还是销售渠道，我们已经开始全面推进。”丁磊在北京车展期间接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
实际上，无论是研发、生产，还是销售、售后，乐视造车每一步都与传统汽车企业紧密相连。
分析认为，这是乐视汽车“掌门人”丁磊等人20余年传统汽车领域经验决定的，同时，这也是乐视汽车最“靠谱”的方面。
自从2014年宣布互联网造车以来，乐视与汽车行业的合作日渐频繁，并且从传统车企频繁挖人。这也被解读为乐视在造车这件事情上颇有诚意，在一系列布局之后，其造车成功的可能性似乎也在日渐增加。
2014年8月份，乐视确定与北汽共同投资了位于美国硅谷的一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva，并称取得了这家公司的第一套研究技术。2015年3月，北汽与乐视控股在香港正式签署战略合作协议，2015年上海车展上，北汽展示了配备乐视车联网系统的概念车。
乐视合作的另外两家较为有名的车企分别是阿斯顿·马丁和法拉第未来，其他合作还包括与比亚迪签订ecolink的合作落地协议等。
而对于本次与广汽集团的合作，乐视方面公关负责人将其定义为“全球首家汽车主机厂+互联网公司+保险公司的合资企业”。
对于乐视与车企的频繁合作，汽车行业分析师张志勇表示，“从乐视之前的合作来看，其与车企的战略合作重心不是制造商与制造商的关系，而是供应商与制造商的关系，目的是让更多汽车搭载自己的车联网系统，从这方面来说，乐视与多家车企甚至未来和更多车企合作都是正常的。”
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