在韩国政府的推动下，负债累累的韩国企业正进行重组，成千上万的工人面临失业。
彭博报道称，裁员潮将出现在韩国东南亚沿海的工业中心，那里有很多造船厂和港口。过去数十年，这些重工业曾经推动韩国经济增长，但在全球经济放缓之际，产能过剩加上面临中国日益激烈的竞争，这些工厂损失严重。而作为财政支持的条件，债权银行和韩国政府正在推动企业裁员及出售无盈利的资产。
韩国政府将重点放在重组遭受重创的造船厂和航运业。4月，韩国总统朴槿惠在内阁会议上强调企业重组的必要性。韩国海关数据5月16日显示，韩国4月出口较上年同期锐减11.2%，这已经是韩国出口连续16个月下跌。有分析称，韩国出口日益严峻，原因在于全球贸易疲软、油价走低以及中国经济增速放缓等等。
据德意志银行高级经济学家JulianaLee分析，有两点原因把韩国出口逼到了现今的地步：中国的产业升级，以及伴随着劳动力成本上升的出口价格下跌。
韩国离岸工程及造船协会（KoreaOffshore&ShipbuildingAssociation）的数据显示，截至2014年底，该国造船业的工人人数约有20.5万。韩亚金融投资公司(HanaFinancialInvestment)分析师LeeMiSeon在本月的一份报告中称，该行业将有10%至15%的工人失业。去年韩国造船业的平均月薪大约为450万韩元（约合3800美元），高于其它产业的水平，因此裁员可能导致消费水平下降，使韩国经济承压。
据韩联社报道，当下韩国造船业因经营危机沦为兼并重组对象，但在全球市场上依旧稳坐行业龙头交椅。韩国造船行业在船舶在手定单方面占据了全球前四，因此政府虽然对造船业开出了大开刀的处方，却无法轻易亮出“裁并三巨头”的手术刀。
在全球市场上，现代重工、三星重工、大宇造船这三大企业占据绝对重要分量，政府对造船业的重组工作绝非轻易之举。预计，政府将通过抛售三大企业的非核心资产、额外裁员等，尽量降低亏损的同时等待行业整体复苏。
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