5月3日，首批供杨泗港长江大桥的桥梁钢正在4300宽厚板产线上紧锣密鼓地轧制。据介绍，继成功开发第六代桥梁钢供货沪通长江大桥后，近日武钢凭借强劲技术优势又取得了杨泗港长江大桥供货合同，该钢种技术指标要求远高于国内其他同类桥梁钢。
杨泗港长江大桥位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，总长约4.32公里。它不仅是武汉第一座双层公路桥，更将成为全国首座跨长江双层公路大桥。
作为国内跨度最大的悬索桥，杨泗港长江大桥采取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，这也对桥体质量提出了更高要求。打造一架质量过硬的长江大桥是桥梁设计方、承建方共同的愿景，为此，他们对供货商的筛选极其严苛。早在 1985年，武钢受命开发国产第四代桥梁钢，成功应用于芜湖长江大桥。此后，又开发了第五代、第六代桥梁钢，一直走在国产高强桥梁钢研发的最前沿。两次荣获国家科技进步奖，曾获中国钢铁工业协会颁发的“中国钢铁工业产品开发市场开拓奖”，成功应用于国内外100余座特大型桥梁工程，近10年来，武钢桥梁钢创造了一个又一个的辉煌成就。因此，拥有丰富研发制造经验，且技术实力国内领先的武钢桥梁钢，成为用户锁定的目标。
“除保证一百年使用寿命外，杨泗港长江大桥所需钢板材质也较一般产品有所提升，技术条件对钢材各项指标提出了更高要求。”桥梁钢研发人员告诉记者，经过前期的跟踪服务，用户对武钢桥梁钢给予了极高的肯定，最终从多家竞争单位中选择武钢供货。据了解，杨泗港长江大桥80%以上用钢板将采用武钢桥梁钢。
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