昨日，全国乘联会发布的数据显示，今年4月车市零售达到163.8万辆，同比增长8%。4月的轿车零售同比增速下降4.5%，其中，MPV同比增速3%，SUV同比增速36%，SUV是惟一增长动力，A0级SUV增速较前期大幅放缓，中高端SUV增速保持较好。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，零售增速偏低的原因在于中档车型增速放缓。一季度的华北、华东销量基本是零增长。“作为历年最敏感的4月变盘期，今年4月的增速低于我们的预期。目前，主要增量动力在西南和长江中游地区。
根据最初的预测，这样的增量潜力在4月应有东部回补的增量特征，应该拉动车市增量，但似乎未达预期。”崔东树表示。
据了解，今年初，中汽协预测今年汽车销量同比增长约6%至2604万辆。一季度汽车销售652.67万辆，同比增长5.98%，达到了年初预期。但从上市车企陆续公布的4月产销快报看，在度过一季度的“蜜月期”后，车市再次显露出颓势。由于二季度通常是传统的汽车销售淡季，各大车企上市公司4月销量比3月出现一定程度下滑实属正常。但从同比增幅看，各大车企的销售增速明显放缓，甚至出现同比下降的情况。
江淮汽车4月销售汽车53470辆，同比增长4.68%，相比3月13.97%的增幅大幅下滑；长城汽车销售79607辆，同比增长1.72%，相对3月3.15%的增幅也出现下滑；长安汽车4月销售汽车22.36万辆，同比下滑约1.61%。
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