罗兰贝格日前发布的《2015中国专车市场分析报告》显示，去年整年，中国市场专车日均订单成交量从9万单/天增长至63万单/天。网络专车行业在结束野蛮竞争后，服务水平的稳定性将成为比拼重点，B2C模式优势将日渐凸显。
具体到从业者，2015年，神州专车市场份额达到40%，仅次于滴滴的46.6%，Uber和易到的市场份额则分别为7.2%和6.3%，明显落后于前两者。罗兰贝格认为，滴滴于去年下半年推出代驾、巴士、顺风车等业务，投入相对分散，滴滴、Uber当前业务主要来源于快车等非专车市场，而神州的业务则主要专注专车市场。
数据显示，在非高峰时间段，去年35%的用户愿意为专车服务支付高于出租车20%的溢价，虽然去年专车占整体出行比例较小，但市场需求潜力大，出租车、私家车、租赁车和黑车等出行方式都对专车存在替换和升级的需求。罗兰贝格预计，到2020年专车市场规模将达到5000亿元。
此外，去年神州、滴滴、Uber和易到的专车月均增长率分别为32.9%、15.4%、31.4%和9.2%。由于车辆和订单分配机制的差异，神州的客户留存率为70%，较第二名Uber高出10个百分点。在目前的市场和政策背景下，罗兰贝格预测专车行业供给将面临缺口，快车业务会逐步转型，而自营专车平台优势则进一步强化。对此，易观智库互联网交通出行研究总监张旭表示认同，去年神州专车的发展速度值得业界关注，B2C模式的服务优势进一步凸显。
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