皖江城际铁路网规划范围为安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11个城市,基本覆盖20万人口城镇,形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时交通圈。2015年至2020年将实施4个项目,总投资411.7亿元,总里程
对这一重大项目即将实施,马钢对产品顺势而入则信心十足。马钢车轮投产50多年来,已形成车轮、轮箍、环件、盘型件等四大产品系列,具备3000多个品种生产能力和一流自主设计研发能力,先后通过了AAR(北美铁路协会产品认证)、DB(德国铁路产品认证)、IRIS(国际铁路行业标准)、CRCC(中国铁路产品认证)、TSI(欧洲铁路产品认证)等多项权威论证,可以按照世界任何一种车轮轮箍标准组织生产。
近年来,马钢不断加大车轮高端产品的研发,自主研发的时速
马钢车轮的进步无疑为占领皖江城际铁路建设提供了很好的样板。同时,利用合理的结构调整业已形成的“板、型、线、轮”结构和在合肥、芜湖、马鞍山建成的钢材加工中心,以及钢结构制作中心,也将为马钢依托城际铁路的建设获得重要发展机遇。近年来,马钢研发的高强建筑用钢在国家大剧院、北京奥运场馆、上海卢浦大桥、上海世博会场馆、国家电网等重点工程均发挥了重要支撑作用,并成为机场、车站、码头、隧道、电站建设首选产品。马钢研发的高强建筑用钢、抗震防腐H型钢多次获得了冶金实物金杯奖,并纳入了国家863计划、国家科技支撑计划项目。
马钢9个加工中心,均设立了客户经理负责制,能做到24小时全天候服务。同时,能为客户现场剪切加工任何尺寸的钢材产品,避免客户在使用过程中不必要的浪费。对此,奇瑞汽车集团感受颇深,在马钢投资芜湖加工中心朱家桥项目扩建时,他们积极寻求加盟合作,实现了双赢。
地处安徽的马钢临江通海,还具有较强的物流优势。公路、铁路、水路发达,自身拥有大型汽运车队和联网水运船队,可按客户选择组织发货,在本省运送钢材产品最快半小时即可送达,建设施工单位可节省可观的运输费用。
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