日前，比亚迪公告称，将定增150亿元，用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金等。
比亚迪对新能源汽车发展预期很乐观。同样对新能源汽车发展看好的不止国内诸多汽车厂家，作为智能手机领域的开拓者———苹果公司，也将在2019年推出首款电动汽车，并且专门聘请了自动驾驶领域的专家。
“新能源汽车的发展是必然趋势。在锂电池、电机、充电等产业链环节得到充分发展后，一个成熟的产业链布局为新能源汽车产量的爆发提供了现实基础。”山东万平高科有限公司总经理王洪祥对经济导报记者表示，他们历经了非常艰辛的创业期，目前已经看到了新能源车辆产销呈井喷之势的曙光。
产业链打通
今年，新能源汽车出现爆发式增长，无论是中央还是地方，都出台了大量支持新能源汽车发展的政策。这些扶持政策逐步落实之后，新能源汽车发展将如虎添翼。
“我们从去年开始已经与多家新能源汽车及新能源汽车电车公司签约，对于创业的团队来讲，这是极大的鼓励。”王洪祥介绍，新能源电动车中电池是最重要的核心，面对“电池储存”这一世界性难题，他们也正在尝试各种积极的探索。新能源汽车的生产涉及到整车、零部件等环节，在谈到电池这一环节，王洪祥认为，如果能够解决储存问题，未来很多能源都可以被有效利用。“在新能源汽车中零部件含锂电池、充电、电机等多个细分领域，而锂电池、充电环节是最前端的。”王洪祥如是说。
对于各个新能源汽车生产商来讲，如何打通整车生产的各个环节是实现量产的关键。“江淮汽车今年全年电动车销量有望达到7000辆以上，纯电动车将成为盈利增长主要来源之一。”中国新能源交通工具展览承办方负责人路伟对导报记者表示。
“据我了解，除江淮之外，比亚迪、北汽等都已经实现了整个产业链的优化。”路伟说，他们的新能源交通工具展也跟随这一发展趋势每年吸引了上百家参展商。
以“公”带“私”
路伟介绍，随着国家新能源汽车产业支持政策的不断落实，未来5年新能源汽车有望快速放量，从而打开新能源电驱动系统超千亿级的市场空间。
导报记者从山东省财政厅经济建设处获悉，自今年6月份山东实施《节能与新能源城市公交车示范推广资金管理暂行办法》以来，省内7家新能源汽车生产企业销售订单及意向销售呈现出爆发性增长，预计今年销售收入较上年增长4倍，达到约70亿元。
“国家新能源汽车推广路径为‘公共领域’带动‘私人发展’。其中，公共领域中会以占比较大的公交车为先导，进而带动新能源物流、环卫等用车的发展；乘用车方面也是公共采购和私家车购买并行。”路伟对自己的展会信心满满。
“目前新能源汽车大多数是从原有的汽车行业转型而来，对于电机和产业链前端的内部零件是通过收购或者购买来解决，比亚迪作为新能源汽车的龙头，实现了从原材料到充电桩全产业链的一体化，这就决定了它的竞争优势。”中国经济研究院能源研究所研究院顾谆对导报记者分析，目前市场中很多企业都希望能够从新能源汽车产业中分得一杯羹，但哪些能够真正获益，哪些能够真正创建自己的新能源车品牌和影响力，这需要从资金、持续力、核心竞争力等多个方面考量。
“在发展新源汽车时积极构建与节能汽车市场价格相当、使用成本更低、性价比优势明显的新能源汽车产品体系，是获得消费者认可的首要标准。”顾谆建议重点新能源车企，在坚持商业模式创新和品牌建设，加快发展私人消费市场的同时，还要多依靠技术的先进性、产品的成熟度以及营销网络的支撑力。
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