今年以来，首钢冷轧公司持续推进产品认证工作。1～5月，首钢股份公司共安排宝马汽车、一汽大众、东风日产、神龙汽车、北汽福田等12家车企456个零部件认证备料及大众、宝马、福田等7家客户57个零件的冲压认证，认证备料按时完成率为91.83%，认证备料全工序一次通过率为93.05%，认证备料周期从2014年平均45天缩短为37天。跟踪的55个认证件一次通过50个，一次通过率87. 72%。一次性通过了宝马10个零件认证，并开启了向奔驰的小批量供货，为首钢汽车板向高端客户迈进提供了信心和支撑。
强化认证生产组织，开展技术攻关。4、5月份分别组织两次SGACEN认证卷生产，逐步摸索出SGACEN过程工艺控制要点。通过开发粗糙度1.0μm的磨辊程序，优化合金化控制工艺，优化光整工艺等措施，目前SGACEN（0.9mm）表面相结构和粗糙度水平与HYSCO样片相当。5月份通过进一步优化冷硬基板厚度，优化合金化出口温度，改善涂油品种等措施提高实物质量。计划6月份组织送料认证工作，完成了M3A25成分优化切换，下发新质量计划。针对250P1产品建立了M3A25和M3A28两套成分体系，其中M3A28适用于海斯克，M3A25适用于对氧化色严格控制用户。针对H420LA漏镀问题，完成新成分试制，采用降Si、Mn，加Ti的成分体系，低温退火工艺，优化旧成分体系，完成宝马认证送样。开发无Mo添加的DP钢成分体系，组织实验测试。强化BH钢性能稳定性控制，优化BH钢成分控制，确定固溶碳与Ti元素控制目标，下发执行。制定BH钢热卷坯降牌号消化的质量计划，按月消化不合格坯卷，完善制定不同C（eff）含量BH钢的特殊工艺要求，确保BH值稳定性。二季度以来，BH钢烘烤硬化值稳定在30～40MPa的理想区间。积极开发新产品，完成了微C钢开发，开展多轮微C钢低温出炉和U型卷曲测试。针对客户零件的冲压要求，有针对性地进行钢种切换，目前已实现供货800吨，客户使用良好。
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