加拿大国际广播公司报道，安大略省南部的圣托马斯小镇曾是德国载重卡车Daimler的组装厂，有1500名雇员，但2008年德国的Daimler公司决定把卡车车头生产线改设在墨西哥。另一个在圣托马斯有汽车组装厂的福特公司也关掉了工厂，1600名员工被解雇。
不仅是德国，加拿大的Magna公司也已经在墨西哥投入巨资建设了30个汽车零件加工制造厂，雇用着2.4万名员工。此外，日本、韩国、美国的大型汽车公司都开始在墨西哥设厂，而且大都集中在距离美国休斯敦不远的墨西哥第三大城市蒙特雷的郊区，这里成了世界新兴的汽车城。蒙特雷在过去几年吸引了至少70亿美元的外国汽车公司的投资。预计在今后5年内墨西哥的汽车产量将增加50%。
世界主要汽车制造商在墨西哥设厂的主要原因是成本、质量和自由贸易这三个因素。首先是成本低，墨西哥汽车装配线上工人的工资只有加拿大和美国同类工人薪酬水平的十分之一到二十分之一；第二是质量和劳动生产率迅速提高，墨西哥制造的产品过去有质量差的名声，但现在墨西哥汽车组装和主要零件的加工质量都有了大幅度的提高，而且经过培训的墨西哥工人的生产效率提高迅速；第三是出口方便，墨西哥不但与美国和加拿大有北美自由贸易协议，而且与世界44个国家签有自由贸易协议，便于出口到北美、欧洲、亚洲和拉丁美洲国家的市场。
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