来自中国铁路总公司的数据，今年一季度，全国铁路货物发送量完成8.7亿吨。这一数据同比下降约9%，其绝对数量回到2010年同期水平。而据一些铁路局反映，一些地区的铁路货运量甚至退回到了10年前的水平。
与之截然相反，一季度全国铁路旅客发送量完成59077万人次，同比增长8.8%。1月至3月，全国铁路日均旅客发送量呈阶梯上升，分别为576万、689万和708万人次，全面超过去年同期水平。
作为“先行官”和“风向标”，铁路货运发送量对于观察国民经济走势具有重要的参考作用，其运量的增减能直接说明全社会物资的流动程度，反映出国民经济的景气程度。
2015年首季，中国经济下行压力依然巨大，挑战严峻。因而以大宗货物运输为主的铁路遭遇货源不足的窘境。
客运高增长则得益于春运大客流的拉动。春运40天，全国铁路发送旅客2.95亿人次，同比增长10.4%，创历年春运新高。动车组成为拉动春运客流的重要“引擎”，共发送旅客11471万人次，增长32%。
长大干线客流增幅尤为明显。其中，京沪高铁运送旅客1262万人次，增长18.1%；京广高铁运送旅客1559万人次，增长25.4%。春运高峰期，大部分高铁动车组全程客座率接近或者超过90%，其中贵广、南广高铁、广珠城际铁路、海南东环高铁超过100%。
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