据悉，克拉克松在其最新发布的“World Shipyard Monitor”调查报告中称，在接获了数艘超大型集装箱船订单之后，今治造船在订单量及载重吨上都已经成为了日本最大船厂。
与此同时，今治造船的船厂规模也在不断扩大，已经决定投资400亿日元在日本香川县丸龟市建造一座新的干船坞，设计长600米，用于建造超大型集装箱船。船坞施工工作已经于2月开始，预计将于明年10月完工。
尽管日本国内造船业持续进行兼并重组，但今治造船目前已经处于领先位置，取代日本造船联合成为日本最大船厂。今治造船在丸龟、西条、广岛以及今治的4家主要船厂目前手持订单量共计达到153艘，总运力接近1500万载重吨。
克拉克松的数据显示，由于新船订单量下滑，全球手持订单量同比去年已经下降了9%。3月初，手持订单量为5048艘船，共3.081亿载重吨。2月份，船东共订造了46艘新船，总运力为490载重吨；今年前2个月新船订单量共129艘，1130万载重吨。
新船订单量的下滑也给船价带来了一定的下行压力。克拉克松新船价格指数比去年同期下降了0.5%。散货船船价跌幅最大，散运市场的低迷已经导致散货船订单量增速几乎停滞。好望角型散货船新船价格指数同比下滑7.1%，灵便型散货船指数同比下滑6.4%。
克拉克松表示，新船造价指数下滑主要是受指导价格疲软的影响，同时，当前低收入环境下新船订单量较少也导致了船价降低。
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