在跌至前所未有的低水平之后，近期BDI指数的表现似乎已进入恢复阶段。
上周，BDI指数达到565点。路透社报道称，上周BDI指数的持续反弹是受益于航运市场上对船舶需求的强劲支持。其中，巴拿马型散货船的运价上涨了37美元，达到4706美元/日。而好望角型散货船的运价上涨6美元，达到了4768美元/日。超灵便型散货船的运价上涨51美元，达到5916美元/日，灵便型散货船运价上涨51美元，达到5107美元/日。
而在今年2月，BDI指数因好望角型散货船、巴拿马型散货船、灵便型散货船和超灵便型散货船市场运输需求均下降，跌至522点。BDI指数的暴跌导致散运市场各船型盈利均大幅减少，并导致目前新造船市场上几乎没有散货船投资。
2015年1月，散货船市场上的新船订单数量与2014年同期相比暴跌78%。与2014年同期的76艘新船订单相比，今年新造船市场上仅出现17艘散货船订单。
而根据船舶经纪人称，在今年1月的散货船订单中，中国船厂仍位于领先位置，散货船接单量为10艘，环比下跌32%，同比下跌78%。此外，日本船厂今年1月接获7艘散货船订单，与去年12月保持持平。
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