据路透社消息，高田缺陷气囊导致的汽车召回仍在持续升级，本田新近宣布将在全球扩大召回。这使得相关车辆召回总数达到1,900万辆。
日前，本田CEO伊东孝绅表示，将在全球追加召回搭载高田缺陷气囊的汽车。本田是高田气囊门最大的召回者，业已在美国召回540万辆车。本周，该公司又在美国再度召回260万辆汽车。
外媒还透露，多家车企高管正准备集会协商召回事宜，召回数量还将进一步扩大。从2008年以来至今，高田缺陷气囊已经导致1,900万辆车被召回。
高田气囊召回大事记全回顾
按照一些机构预测，高田气囊召回的规模可能最终超过“点火开关门”和丰田“踏板门”，成为史上规模最大的汽车召回。
以下是2008年以来高田气囊相关召回大事回顾。
2008年
11月4日，本田汽车在全球召回4,000辆2001款雅阁和思域，这些车辆配备的高田气囊气体发生器可能因内部压强过大导致爆炸，金属碎片在车内飞溅，威胁到乘员安全。
2009年
5月27日，美国俄克拉荷马州女青年Ashley Parham驾驶2001款本田雅阁时遭遇气囊爆炸，金属碎片刺入颈中，后不治身亡。本田和高田否认存在缺陷，以未公开金额的赔偿私下解决争端。
7月29日，本田全球召回510,000辆2001至2002款思域、雅阁和讴歌3.2TL车型。
12月24日，美国弗吉尼亚州，Gurjit Rathore在2001款本田雅阁中因气囊爆炸被碎片戳颈身亡。其家庭于2011年4月起诉本田和高田，索赔超过7,500万美元，宣称两家公司早在2004年就知晓气囊缺陷。根据法庭文件，本田和高田2013年1月份以300万美元赔偿平息事态。
2010年
2月9日，本田全球召回437,000辆讴歌和其他本田车型（2001至2003款），在原有召回基础上扩大规模
2011年
4月27日，本田召回辆2001至2003款本田和讴歌品牌车型，以便寻找作为替换件安装、带有缺陷的高田气囊充气装置。
12月1日，本田全球召回304,000辆汽车，劣质充气装置可能在出厂时安装，另613,000外辆则可能带有缺陷的替换备件充气装置。
2013年
4月11日，丰田、本田、日产和马自达全球召回340万辆汽车，原因是车辆采用了可能有缺陷的高田气囊。
5月7日，宝马全球召回220,000辆搭载高田气囊的车辆。
5月10日，高田宣布上财年净亏损达到2.125亿美元新高，因召回支出299亿日元；任命瑞士人Stefan Stocker为总裁。
9月3日，Devin Xu在洛杉矶附近一辆2002款讴歌TL内部身亡，根据尸检报告，其死因是“来自气囊内部物体造成的明显面部创伤”。
2014年
6月11日，丰田全球召回227万辆汽车，其中650,000辆在日本，此前未能召回，162万辆在海外第二次召回。
美国国家公路交通安全管理局NHTSA针对在高湿度环境中驾驶是否增大高田气囊爆炸风险进行调查。
高田表示，在本次召回中使用的充气装置/气体发生器同时供应给本田、丰田、宝马、克莱斯勒、福特、马自达和日产。
6月23日，本田、日产和马自达全球召回295万辆汽车，在2013年4月召回基础上进一步扩大，使得5年来召回总数达到1,050万辆。之后，本田、丰田、日产、马自达、宝马、克莱斯勒和福特宣布还将在美国高湿度地区追加召回。
6月26日，高田CEO在年度大会上向股东致歉。
6月30日，高田表示部分潜在缺陷气囊充气装置也交付给了斯巴鲁和三菱汽车。
7月16日，宝马全球召回160万辆汽车，替换高田气囊，范围超过美国市场。
10月2日，奥兰多一名妇女Hien Thi Tran死亡，四天前其在2001款本田雅阁中因气囊爆炸，被碎片击中。
10月20日，丰田在美国召回247,000辆汽车，因高田气囊故障。
10月21日，高田在东京股市股价骤跌23%。
10月22日，美国国家公路交通安全管理局NHTSA扩大高田气囊在美相关召回记录至780万辆。
10月27日，首桩针对高田的集体诉讼在美国佛罗里达州提交，指控高田和整车企业隐瞒了有关缺陷气囊的关键信息。
(关键字：高田气囊 召回案)