尽管LNG船市场未来两年小幅供过于求，但是目前LNG船手持订单量可能还是不能满足未来十年市场强劲需求。
“液化天然气贸易在过去几年年均增长超过8%，预计未来两年适度增长，”DVB银行董事总经理Frans van de Bospoort在能源运输首脑论坛上表示。
目前全球液化天然气市场需求放缓是由于一些液化天然气项目延误。GasLog的财务总监Simon Crowe展望全球液化天然气市场需求前景积极，但是也需要一些“震荡”。“造船厂都希望按时交付船舶，但是一些液化天然气工厂需要更多的时间，并有一些延误。”
目前LNG船手持订单量为100艘，占现有船队规模的25%，Dynagas LNG Partners的首席执行官Tony Lauritzen表示不相信这能够满足中期市场的需求。
他解释：“目前全球LNG船船队规模大约为400艘，但是每年LNG产量为2.34亿吨，每100万吨需要1.6艘LNG船，目前100艘LNG船手持订单量和2020年预测的增长1.1亿吨LNG产量是不对称的，至少需要180艘LNG船。”
Tony Lauritzen指出，目前大约70%至80%的LNG船现有订单已经有项目合同，也考虑了LNG船拆解报废因素。“我想说全球小于140000立方米LNG船为130到140艘，意味着船队的平均每艘运货量必定小于140000立方米，因此预计未来LNG船市场非常好，”他补充，希望看到一些老龄LNG船报废。
Maran Gas Maritime的董事长Richard Gilmore指出，2011年日本福岛核灾难后，在过去两年相继关闭核电站，液化天然气需求量大幅增长。即使这类增长因素减少，但是目前全球重视排放和环保而转向清洁能源市场，液化天然气需求也不断增加，因此液化天然气行业的整体发展前景看好。
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