据造船海洋日刊消息，截至2014年4月，全球造船业新船订单量累计4620万DWT（661艘、1450万CGT），同比下降14%。
根据Clarkson Research统计数据显示，其中散货船占最多55%，不过截至4月，散货船订单量同比下降15%。
继散货船之后最多的是油轮，去年的油轮订单中，成品油船订单占一大部分，与此相比，今年前4月的油轮订单中，原油船订单也有31艘（20艘VLCC、7艘苏伊士型）。
据估计，今年截至4月，新船订单总额约为317亿美元，同比下降18%左右。
前4月，中国船企共获得2230万DWT（333艘、105亿美元）订单，获得订单的造船厂共有56家；韩国船企共获得1550万DWT（130艘、98亿美元）订单；日本有24家造船厂获得了520万DWT（106艘、45亿美元）订单。
另外，截止4月末，Clarkson新造船价指数为138.4点，相比上个月136.8点上升1.6点。其相比去年3月末的125.6点上升10%，不过相比2008年8月顶峰期的191.4点下降28%。
目前，液化气船新造步伐进一步活跃，其开始反映到了新造船价，4月末，160000CBM级LNG船的标准新造船价为2亿美元，环比上月上升1百万美元，而突破了2亿美元大关；24000CBM、60000CBM级LPG船和82000CBM级VLGC的标准价格分别达到了4350万美元、6650万美元以及7950万美元，分别相比年初上升1.2%、3.1%以及6.7%。