招商轮船3月24日晚间发布年度业绩报告称，2013年净亏损21.84亿元，上年同期盈利9107.11万元；营业收入为25.67亿元，较上年同期减10.55%；基本每股亏损0.46元，上年同期盈利0.02元。
遭遇巨亏的航运企业并非招商轮船一家，长年持续盈利的中海发展在2013年也首次出现亏损。作为招商局集团的核心资产，招商轮船过去一年虽然采取多重举措力保减亏，但成果仍然不理想。
公司表示，2013年公司在油轮和干散货船队整体经营业绩好于预期，在同业中继续保持领先；新造船项目把握机遇，以较低价格落实订单，按目前市价已有较大增值；三是LNG船队业务持续稳健发展，2013年LNG运输业务继续成为公司主要盈利来源；四是通过有效的现金管理和负债管理取得大额财务正收益。
值得庆幸的是，从财务报表来看，实际上招商轮船2013年经营性亏损仅5000万元左右，最终巨亏近22亿元主要是拟对油轮资产提取减值准备，另外招商轮船去年拆售了两艘老龄油轮也造成部分亏损，在经营方面并未严重恶化。
兴业证券研究认为，欧美经济复苏将推升运价上涨，国际海运业将开始缓慢复苏。长江证券(行情，问诊则对招商轮船等公司处置老船及计提资产减值准备给予认可，认为此举可将运价风险一次性释放。目前海运业最危险的时刻已经过去，2013年海运类公司巨幅亏损在很大程度上仅仅是财务处理，相当于“洗大澡”，2014年海运业的缓慢复苏值得期待。
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