韩国证券分析师Park Moo-Hyun表示，新造船价格上涨是由主流船厂主导，而不是一种自然现象，因此，新造船价格上涨是少数船厂努力的结果。
Park强调，专注于“商船”和“高效率”的船厂将是最大的受益者，随着环保船建造经验的增长，生态设计有望进一步发展，这种情况只会集中于少数船厂。他举例，韩国现代尾浦造船去年凭借MR成品油船提升船舶的价值，并不断扩大市场份额就是最好的证明。
Park表示：“这些船厂在环保船交付中扮演领导角色，并在竞争中确立优势地位，而不是等待船舶价格上涨。”他补充，“现代尾浦造船在MR型船舶扮演主导作用，大宇造船海洋在大型船舶市场中发挥风向标作用。”
该分析师表示，现代尾浦造船在2月7日接获的6艘38000DWT化学品油船，为备选订单正式生效，改笔订单的确认船舶平均为3470万美元每艘，而备选订单生效则上升至3530万美元每艘，新造船价格已经上涨1.73%。
此外，大宇造船海洋近日获得320000DWT VLCC每艘价格为9900万美元，该价格超过了现代重工近日获得的VLCC订单。
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