据报道，2014年年初几周船东不断订造新船，全球手持订单有望进一步增长。到目前为止，新船订单量相比去年同期持续增长；而去年已经是2008-2009年金融危机之后新造船市场最为活跃的一个年份。Golden Destiny在其最新的周报中称，上周船东共下单订造了57艘新船，总运力达到4772400载重吨，包括25艘散货船、14艘油船、4艘液化气运输船、4艘集装箱船、1艘邮轮、2艘汽车运输船和7艘特种船。其中，有35艘新船并未公布具体造价，剩余22艘新船总投资成本达到11.3亿美元。与之前一周相比，订单量下降了59%；但与去年同期相比，订单量则大幅增长了338%。
Golden Destiny在周报中指出，上周散货船领域新船订单最多，共25艘，占总订单量的44%，散货船订单主要为Ultramax型散货船。同时，油船订单占25%，液化气运输船及集装箱船订单各占7%，特种船订单占12%。2013年同期，当时船东共下单订造13艘新船，包括2艘散货船、6艘油船、1艘液化汽运输船和4艘特种船。与之前一周相比，散货船订单量下降了58%，从59艘降至25艘；油船订单量下降了22%，从18艘降至14艘；集装箱船订单量下降了86%，从29艘降至4艘。
在另一份周报中，Clarkson Hellas表示，上周新造船市场散货船领域订单较多。Trafigura Beheer在青岛扬帆船舶制造公司下单订造了4+2艘206000载重吨Newcastlemax型散货船，具体价格并未公布，交付期定于2015年第三季度，备选订单确认生效后将于2016年下半年交付。Klaveness宣布执行在江苏扬子江船业的备选订单，订造2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，预计将于2016年交付，包括这2艘船在内Klaveness在扬子江船业订造的同系列散货船数量已经达到了6艘。另外，Klaveness还在浙江欧华造船下单订造了2艘80500载重吨总和散货船，预计将于2016年年中交付。D’Amico宣布执行在扬帆集团的备选订单，订造2艘64000载重吨Ultramax型散货船，交付期定于2016年，包括这2艘船在内D’Amico在扬帆集团订造的同系列船数量增至6艘。Lauritzen Bulkers在大连中远川崎下单订造了2艘61000载重吨Ultramax型散货船，并在今治造船下单订造2艘63000载重吨Ultramax型散货船，预计将于2016年至2017年陆续交付。Pioneer Marine在泰州三福船舶下单订造了2艘38000载重吨灵便型散货船，预计将于今年交付2016年交付。
在油船领域，Lyras Maritime在城东造船下单订造了2+1艘115000载重吨LR2型成品油船，交付期定于2016年。Odfjell旗下Larine Tankers在新时代造船下单订造2艘74000载重吨LR1型成品油船，交付期分别定于2016年7月和10月。Trafigura宣布执行在广船国际的备选订单，订造4艘50000载重吨MR型成品油船，预计将于2016年交付，包括这笔订单在内该公司在广船国际订造的同系列成品油船数量达到8艘。
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