10月17日，《第一财经日报》记者从首钢方面获悉，首钢（青岛）钢业有限公司加工配送中心已正式投产。首钢（青岛）钢业有限公司注册成立于2010年11月，由青岛海利尔公司和首钢合资建成，重点运营家电、汽车、船板锅炉容器板等板材。此前，首钢已分别在苏州、宁波、佛山等地布局加工配送服务。
分析师认为，因为首钢本身就是全国产量排名前10的钢厂，其加工配送中心的建立，能最大限度的满足本身客户的需求，同时也可以增加盈利增长点。
这一趋势符合国际“潮流”。目前，国际上先进钢铁企业主要通过完善的营销网络和加工配送中心来提高钢铁产品的销售服务，发达国家的钢铁经销商也都是通过对产品的第二次生产,即加工、配送，在延伸服务中获得效益。记者了解到，国内钢材由于附加值低等原因，在加工配送这一块尚不普及，这几年，随着钢企利润逐步下滑，除了发展非钢产业，从产业链延伸深加工角度去扩展利润，已经纳入众多钢厂考虑的范畴。
分析师表示，尽管现在各种钢铁物流园遍地开花，但“很多企业仅仅是想用物流园的名义"圈地"，真正发展还比较难”。
深层的问题是，由于我国钢材深加工比重低，钢材本身附加值并没有得到提升，与下游行业的发展结合还不够紧密。目前，世界发达国家钢材的综合深加工比可达50%以上，而我国一般钢材的深加工仅为10%~15%左右，使得中国钢企失去了相当的市场。
“仅仅加大加工配送中心的建设不是治本之际，如何提高我国钢材的使用效率和成材率，改进钢铁行业的物流方式，加强与用户的战略合作，才是提升我国钢铁行业竞争力的关键所在。”分析师称分析。
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