本钢运管部积极发挥职能部门作用，多措并举优化装载方案，强化调度指挥，加大产品发运和接卸车工作力度，保证了本钢产品外发顺畅。
调整铁路运量，保证产品外发顺畅。自今年7月份全省开展治理公路运输工作以来，部分公路运输服务公司借机涨价。为保证产品正常外发，运管部在不增加运输成本的情况下，决定增加铁路运输量，确保完成产品外发任务。为此，相关人员经过深入走访调研，全面掌握了公路运输方式与铁路运输在规格、数量等方面存在的差异。他们通过反复论证，决定采取开行专组、研制新型钢制托盘，以及正在积极运作的整列直达零担货物运输等有效措施，满足生产需求。
提高装车效率，保证产品外发顺畅。由于公路运输货物量陆续转移到铁路运输上，部分环节逐渐出现了装车效率低的问题。为了提高装车效率，运管部经过和铁路相关部门多次协商，铁路部门同意发往港口的立装货物不进行捆绑加固，这样每车就节省30分钟时间。此外，返矿车辆统一由北大库处理，这样既节省装车时间，又方便运输调运。
加强监督考核，提高装车效率，保证产品外发顺畅。运管部积极发挥职能部门作用，派专人到现场监督，并按照配货数量下达装车考核计划。同时，一些基层单位通过内部挖潜，也促进了装车效率的不断提升。板材热连轧厂针对1700生产线装车实际，制订了新的考核方法。通过采取监督考核找卷、吊运、装车，领导加强值班值宿，抽调其他生产线装车人员进行突击抢装等方法，大大地提高了1700生产线装车效率，9月2日，日发货量达14360吨，创造了自2005年以来日发货量最高纪录。
此外，作为产品外发排头兵的板材运输部也积极配合做好产品外发工作。为了配合装车，在强化及时取重配空做好服务的前提下，积极沟通信息，保证装车所需车型及数量。针对热轧需要C70车数量较大的实际，他们通过在各车站间开展倒调C70车竞赛活动，调动职工生产积极性。此外，板材运输部还克服工作量增加、施工改造影响等困难，改变原来由库内多条线路装完后一起取送的作业方式，实行单条线装车完成后单独取送，以及将车辆倒调到其他线路进行捆绑等方式，不断提升工作效率。
在各部门的全力配合下，8月份，铁路运输日均外发钢材类货物387车，比7月份增加了42车，约2400吨，日最高装车436车，约25200吨。北口日均发车10列，日最高发车14列，保证了本钢板材产品外发工作顺利完成。
(关键字：本钢 铁路运输)