又到了年中盘点时。今年上半年客车市场表现如何？与去年同期相比，又有哪些特点呢？
从行业角度来看，在近两年商用车市场整体不景气的大势中，客车一直保持着不错的市场表现，但今年上半年商用车整体市场增长6.7%的大势之下，客车市场的增长却表现平平。
中国公路学会客车分会对近50家客车制造企业的统计数据显示，1-6月全国累计销售各类客车117925辆，同比增长6.15%，略低于去年同期增速（6.91%）。其中，座位客车销量67643辆，同比下滑4.69；公交客车销量35910辆，同比增长28.65%；校车销量12914辆，同比增长16.71%。
上半年：座位客车现负增长公交车型增幅超28%
第一军团增长稳健金旅表现最优
从客车的整体统计销量来看，宇通依然以24888辆的销量位列榜首，紧接其后的分别为大金龙、金旅、苏州金龙海格，其上半年销量分别为14766辆、12256辆、11998辆，前四家客车企业的销量共计63908辆，占总销量54.19%，同比增长13.94%。
从上半年销量增幅来看，前四家客车企业的市场表现都呈现出稳健增长态势。特别是，金旅上半年销量的增幅最为突出，同比增长28.77%。
值得关注的是，在上半年，金旅不仅在第一军团中总销量表现最优，其大中客销量的增幅也均表现最出色：大客销量同比增长78.13%，中客销量同比增长27.19%。
受金旅客车销量大幅增长的影响，与去年同期相比，第一军团“一通三龙”客车市场总份额从50.49%上升为54.19%，上升了7.34%。
上半年：座位客车现负增长公交车型增幅超28%
座位客车现负增长高铁抢占市场
上半年，座位客车“意外地”出现了小幅度的负增长（-4.69%），只占到客车总销量的57.36%，而去年同期则占到63.89%。
由于座位客车是客车市场上附加值较高的产品，这类车辆销量的增长对企业的利润贡献最大，因此，一直以来座位客车就非常受企业的重视。而座位客车在销量中所占比重，也往往能表现出一家企业的经营质量。
在座位客车整体下滑的态势下，“一通三龙”的表现相对较好，除了苏州金龙下滑3.07%外，其它3家企业均呈现正增长，尤其是金旅逆势增长了12.07%。
然而，除第一军团以外，其它各家客车企业的座位客车销量基本都呈现不同程度的下滑。处于第二军团的中通，其座位客车销量下滑了27.12%；一直以公交车业务见长的恒通、申沃两家企业，其座位客车销量下滑程度最为严重，分别下滑96.88%、54.78%。
面对不容乐观的座位客车市场形势，有业内人士分析认为，受高铁的影响，不少城市之间的长途、短途客运线路开始停运或减运，因此，座位客车市场受到非常大的影响，未来这块市场还有可能会逐年缩小，竞争更加激烈。
上半年：座位客车现负增长公交车型增幅超28%
受政策导向影响公交车增幅巨大
去年10月，国务院常务会议明确提出，优先发展城市公共交通，强化对其的规划调控，随后，在2013年初各地方政府也开始部署优先发展公共交通的工作。
因此，受“公交优先”政策导向的影响，上半年公交车销量在各类客车销量中表现最佳，同比增长28.65%，占到客车总销量的30.45%，比去年同期占比提高了5.33%。
从统计图表中可以看出，对公交车增长贡献最大的莫过于第一军团。“一通三龙”四家企业上半年公交的客车销量，均明显增长迅速。
值得关注的是，宇通上半年公交车以8543辆的销量，增幅达到87.43%。一直被看成客车业内风向标的宇通，其公交车销量的大增也进一步说明，公交车将是未来客车市场中的一大热点。
此外，第一军团中的金旅，其上半年公交车销量也增长迅猛，增幅达到242.93%。
在今年初南京客车展上，中通客车品牌文化部部长李笃生曾断言，“由于需求加大，公交车市场会成为今年客车市场中的最大亮点。”
正如李笃生所预言，笔者统计的十家主流客车企业中，除了青年客车上半年公交车销量下滑31.43%以外，另外九家企业的公交车销量全部是正增长，且五家企业的增长幅度超30%。
上半年：座位客车现负增长公交车型增幅超28%
校车增长16%宇通等数家企业现负增长
尽管2012年被业内人称之为“校车元年”，但在校车补贴政策长期缺失的现状下，今年上半年校车市场增长缓慢，仅比去年同期增长16.71%，占客车总销量的10.95%，只略高于去年同期比重（1%）。
从十家主流客车企业的校车销量来看，宇通、安凯、少林等近半企业的上半年校车销量出现负增长，且下滑程度都超过20%，更有严重者超过60%。
最值得关注的是，仍然排名第一的宇通，其校车市场的下滑程度也比较严重，从去年同期的3373辆下滑到2677辆，其同期市场份额从30.48%下降到20.73%。
据业内人士分析认为，宇通校车的车型开发定位于“长鼻子”车型，没有“短鼻子”车型的通过性强，不适合国内部分城市（特别是南方城市）道路的路况，故而影响到其市场的增长。
(关键字：客车 公交车)