根据JMU的中长期发展计划，至2017年公司将实现5000亿日元的年销售额。其中，商船接近3000亿日元，军船接近1000亿日元，工程／全寿期服务业务500亿日元，海工业务为500一1000亿日元。同时，公司还将维持5%以上的营业利润率，建立符合世界顶级造船企业的盈利目标。
从中长期发展考虑，JMU决定进军海工市场。但就目前而言，公司认为在财务实力、研发准备以及工程能力方面都还不够充分。为此，将继续收集海工项目信息，加强在海工领域的研发。
2013年年初，JMU已经与IHI集团以及日本钻井公司（JOC）签订协议，联合承担深海半潜钻探设备的设计工作。此外，JMU还参与了政府支持项目，正在进行福岛海岸风力发电项目可行性验证试验，并启动了“海上物流中心”研究项目。今后，JMU计划把最新研究成果用于巴西开拓市场。
JMU认为，工程能力是其进入海工市场的决定性因素。为此，在提高海工相关产品的研发／设计能力同时，公司还将研究如何建造更多类型的海工产品，并制定海工项目实施方案。
目前，JMU对工程业务和全寿期服务业务的增长寄予非常高的期望。之前，IHIMU的工程业务销售额已经达到100亿日元。今后，JMU工程部门的目标是达到年销售额500亿日元。
合并增加了JMU的技术资源，也为其工程业务增长带来更多的发展机遇。就工程业务而言，JMU的发展重点包括与绝热型SPB液舱技术相关的天然气工程、电动近海船舶等特种船(船型 船厂 买卖)业务，以及在海外特别是巴西南大西洋船厂的咨询与服务。与此同时，全寿期服务业是JMU的另一项核心业务，主要包括对在运营船舶进行维修和保养、安装压载水(产品库 求购 供应)处理系统等。
2013财年，JMU的重点是恢复盈利。为此，公司将发挥整合效应，提高每一种船型的竞争力。具体措施方面，将通过削减固定成本提高收益水平，推进内部协作来进一步提高生产效率和降低采购成本。鉴于市场低迷，除减少设备投资和研发支出外，还将把船厂运营水平较最大产能时削减10%一15%。
自万国造船与IHIMU 2008年年初开始进行合并谈判，到2013年1月正式成立新公司JMU，共历时5年。期间，谈判多次中断甚至几近破裂，但最终两家公司实现了合并，并且开始进一步的融合。随着造船能力、研发和技术水平的提升，JMU的综合实力将显著增强。未来，JMU有望将成为日本造船界新的领军者。
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