数度遮掩后，长安汽车与标致雪铁龙集团（下称“PSA”）旗下零部件公司佛吉亚的合资项目终于揭开面纱。日前，长安集团高级经理赵雄武对记者证实：“我们和佛吉亚的确是准备成立合资公司。”
佛吉亚是PSA旗下盈利能力最好的零部件公司，计划在华成立合资公司，被认为与PSA目前处境有关。2012年PSA延续上一年亏损势头，亏损额扩大到50.1亿欧元，在欧洲不得不通过关停工厂、裁员来减轻亏损和债务。
风雨飘摇之际，PSA急需中国业务提供更多利润，以填补欧洲和其他市场的亏损。但战略与行动的迟缓，令PSA始终处于中国市场的边缘。多个层面迅速扭转局面，是PSA及总裁菲利普·瓦兰的当务之急。
处境艰难
早在今年1月初，法国方面即传出消息称，PSA可能会抛售其所持有的佛吉亚57.4%的股权。在长安集团2013年工作会议上，董事长徐留平也曾特别提出要“加快与佛吉亚等一批世界级企业建立新的零部件合资公司，促进合资企业可持续发展”。
虽然此后PSA方面对于抛售佛吉亚股权的消息予以了否认，但与长安合资组建新公司的消息却被证实。
佛吉亚是全球排名第六的汽车零部件供应商，主要生产汽车座椅等，一直是PSA集团旗下盈利较强的业务板块之一。瑞士信贷银行的统计数据显示，在过去的7年间，佛吉亚累计为PSA贡献了18亿欧元利润，而PSA的核心汽车业务同期亏损额却达12亿欧元。其中，在2011年PSA汽车业务出现9200万欧元的营业亏损时，佛吉亚的营业利润还同比增长42.8%达6.51亿欧元。
在裁员、关闭工厂等措施无力的情况下，面对持续扩大的亏损，菲利普·瓦兰要实现“力争在2014年恢复运营现金流平衡”的承诺，无疑意味着PSA必须加速对旗下业务进行重组，而“割肉瘦身”很可能成为其自救的重要举措之一。
受欧债危机冲击，PSA 2012年亏损创历史新高。PSA日前公布的财报显示，该集团2012年销售额为554.46亿欧元，比前一年下降5.2%；净亏损达50.1亿欧元。其中PSA汽车部门经营亏损15.04亿欧元，亏损额远高于2011年的9200万欧元。过去3年里，PSA全球销量逐年下跌，累计减少了约17.5%。2012年，PSA全球销量下滑16.5%至296.5万辆。
去年年中，PSA公布了一系列的方案，试图扭亏为盈，具体措施包括裁减法国本土工作岗位、关闭巴黎附近的奥尔奈组装厂，出售资产、节约成本、减少库存等。按计划，PSA将在欧洲裁减8000名员工。
事实上，从2007年开始，PSA集团一直以“复兴”为目标，但两任总裁的表现都不太“给力”，致使PSA不得不持续与“扭亏为盈”作战。菲利普·瓦兰的前任克里斯蒂安·斯特雷夫在合同期未满时被解雇，而自2009年上任后，菲利普·瓦兰并未破解PSA亏损难题，并在欧债危机的当口使亏损额创下历史新高。有消息称，PSA实际控制人标致家族计划更换菲利普·瓦兰及其管理团队。
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