在去年整体超越一汽集团之后，东风汽车开始全面推进实施自主品牌“乾”D300计划， 而其“大自主、大协同、大发展”的发展战略也正酝酿新的爆发。
日前，东风汽车公司总经理朱福寿首次披露了2013年的目标，整体销量为332万辆。 去年，东风汽车市场规模达到307.85万辆，是历史最好水平，居行业第二，营业收入达3903.68亿元。
尽管比排名第一名的上汽集团仍有140万辆的差距，但东风汽车超越了第三位的一汽集团近40万辆。今年，东风汽车的自主品牌将进入快速通道，朱福寿表示，东风汽车坚持“双轮驱动”，继续围绕自主品牌“乾”D300计划，统筹好自主品牌商用车与乘用车等，把自主事业推上新的台阶。
乘用车板块居上
相比去年307万辆的成绩，今年东风要想实现332万辆的目标其实并不难。去年，东风整体“大协同”战略取得重大突破。东风“大商用车”、“大乘用车”、“大零部件”战略确立，经营协同向纵深发展，活用内部资源，以大协同赢取大发展。
朱福寿表示，今年东风要确立大自主领域的主体地位，在乘用车领域积极推进“大自主乘用车”战略，加快东风品牌事业、大中华品牌事业、合资自主品牌事业的整体布局。
统计数据显示，去年东风自主品牌乘用车实现销售51.52万辆，同比增长27.29%，高于行业21.94个百分点，位居行业第四，而东风风神全年整车销量超过6万辆，以行业增幅第一实现销量翻番。作为东风大自主中的关键一员，东风风神今年将全力挑战10万辆。
值得关注的是，合资自主全线铺开已成为今年考验东风自主成长的关键。数据显示，2012年东风旗下两个合资自主品牌启辰和思铭的销量分别为4.28万辆和1.4万辆。根据规划，今年神龙公司以及东风悦达起亚的合资自主品牌都将正式亮相，届时，东风旗下合资自主品牌将真正实现全线铺开，东风乘用车板块也将全面提升自主份额。
商用车板块提速
对于处于国内领先地位的自主商用车板块，东风汽车正在形成新的优势。统计数据显示，东风自主品牌商用车去年实现销售60.6万辆，在行业持续低迷考验中，继续保持国内领先水平，中、重卡销量连续九年行业第一。
东风汽车公司副总经理童东城告诉记者，“过去的一年里，东风商用车虽然放慢了脚步，但在2012年更加重视发展质量，视市场的冬天为营销的春天”。
目前，业内对于2013年中重卡整体行业趋势判断，悲观者在80多万辆，而乐观者则是90多万辆。对此，童东城表示，“过去的一年里，东风已做好了中长期的规划，找准自己定位，为悲观的市场环境做准备”。
实际上，在今年年初，东风集团刚刚与沃尔沃集团以55：45的股比成立新的东风商用车公司，未来东风商用车将集中研发、生产和销售“东风”品牌汽车。童东城说，东风汽车今年将进一步深化开放合作，提升合资合作水平，以合资合作为重要手段，加速增强公司自主创新，加快推进“大商用车”战略，构筑东风商用车业务的核心能力。
同时，东风汽车相关负责人透露，东风自主品牌将紧紧围绕东风品牌做形象与品牌推广。其中，天龙品牌作为核心产品，将在推出新车的基础上，于今年上海车展期间对已行驶160万公里的老天龙产品进行回收，体现出东风商用车对其品质和服务的信心。
海外市场拓路
事实上，加快海外收购和合作已成为东风汽车的重中之重。去年，东风汽车频频落子核心技术研发或核心零部件。2012年东风汽车收购瑞典T工程公司，并在此基础上建立东风汽车首家海外研发基地。此后，东风汽车和德国格特拉克国际公司组建合资公司。
在一系列的收购合作之后，东风公司也实现了海外事业的新突破，全年出口汽车8.48万辆，同比增长32.26%。其中，去年8月，4000辆东风风神S30出口委内瑞拉，实现首次大批量出口。
根据东风海外中期事业计划，2016年东风海外出口汽车要达到30万辆，其中海外出口量占自主品牌总销量的10%。对此，东风公司已着手推进海外事业的战略转型。转型的原则是“四个统一”，即统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务。据透露，在理顺了“走出去”体制机制后，东风汽车将推进以资本为纽带的海外事业体制，海外区域市场的开拓也将启动。
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