据报道，上汽乘用车2012年20万辆的年销量完美收官！
这是个确凿的数据！在中国车市持续“微增长”的2012年，在市场竞争加剧、合资品牌下探以及成长空间受挤压的2012年，上汽自主品牌仍实现了“年销量20万辆、销售额200亿元”的双突破，并做到单车均价高于10万元、同比增长超过20%、五年半复合增长率达到59.3%的佳绩。
市场人士更是预期，“20万辆年销量”绝不只是个简单的数字！20万辆或只是上汽乘用车新起点，今后，会有更多用户相信荣威品牌，相信MG品牌，相信上汽乘用车的品质、科技和服务，以自身的购买选择，投资支持中国汽车的未来！
20万辆年销量均价11.2万
上汽乘用车成绩“来之不易”的背后，是消费者的认可，成立六年来，“从无到有”，用户量已迅速达到70万，其中荣威50万，MG20万。
不过，在上汽集团执行副总裁上汽乘用车总经理陈志鑫眼里，这俨然已成过去式，成为历史，他说，“20万辆只是上汽自主品牌发展的一块里程碑，但与一线合资企业的销量相比，这也许不算什么，这一里程碑现在已经在我们身后，而我们的终点，还远远在前头。”
事实上，上汽乘用车近年来的迅速发展有目共睹，亦有数据为证：上汽乘用车仅历时五年半，突破20万辆销量大关，与主流合资车企耗时相当，甚至超越部分合资车企。更值得一提的是，一些自主品牌销量超过20万辆时，均价在5万元左右，含金量低，目标市场处于中低端市场层级；上汽则始终坚持“高起点、国际化、跨越式”的道路，均价为11.2万元，含金量高，处于中高端市场层级，与合资品牌直接竞争。
显见的是，站在“巨人的肩膀上”的上汽乘用车（编注：2012年，上汽集团第八次迈进世界五百强，排名第130位，领先于东风汽车、一汽集团，领跑中国汽车业）一直拼搏于国内自主车企的前沿阵地，已拥有强大的“自主创新体系”，在“研发、制造、服务” 上积累了三大优势。用陈志鑫的话来说，“我们将努力打造中国汽车行业最具成长性的企业！20万辆年销量，说明企业达到了规模经济效益。
自主新标杆口碑铸销量
诚然，上汽乘用车销量一再创新高，树立自主“ 新标杆”，这种爆发式增长绝非偶然。
在车型研发方面，上汽乘用车不遗余力，成果颇多：荣威350将“最科技的家庭轿车”的定位深入中国家庭用户，通过三年的市场口碑检验，月销量已可跻身“中级车万辆俱乐部”；MG3凭借着7mm的精细接缝技术赢得了广泛良好的口碑，销量超越众多日韩品牌，稳居A0级小车前三名。当然，不仅是一代产品（荣威350、MG3等）叫好又叫座，2012年，上汽乘用车二代产品拉开序幕，同样赢得掌声：2012年3月28日,具有英伦气质的 MG5上市；4月11日，第一部真正意义上的由中国自主打造的B 级别的中高级车荣威950全国上市；11月5日，作为国内首款完全基于全新平台、自主开发并实现市场化的电动车“都市纯电精品小车”荣威E50也呼之欲出。此外，在科技创新上，上汽乘用车也下足功夫，全国首创的人车语音交互科技iVoka，引领未来互联网汽车生活的同时，更为消费者解决道路拥堵的开车环境，其超过50%的装机率，更是突破行业水平。
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