瞄准重庆日渐井喷的汽车用钢市场，宝钢、武钢、攀钢在渝加速扩张。昨日来自市经信委的消息称，世界500强宝钢集团有限公司近日正式签约入驻巴南工业园区天明汽摩产业园。商报记者调查发现，展开动作的并不单是宝钢，武汉钢铁（集团）公司已于日前联姻长安汽车股份有限公司，签订战略合作框架协议。此外，攀钢集团在渝合资企业——攀中伊红金属制品（重庆）有限责任公司也在渝谋划上马二期项目，目前开工已进入倒计时。
宝钢集团在巴南工业园投资的项目占地面积为47亩，总投资1亿元，达产后年产值将达到7亿元，年税收总额预计可达1500万元。
“这个项目预计今年6月动工，明年上半年投产。”巴南经济园区建设实业有限公司招商部部长王永建告诉商报记者，宝钢项目距长安铃木二工厂冲压、焊接厂房仅20米，项目投产后将主要为即将投产的长安铃木二工厂提供配套，“宝钢方面将从上海运输热轧板到重庆进行加工，预计年产能可达8万吨。”业内人士透露，这已是宝钢在重庆开展的第四轮投资。
除宝钢之外，武钢和攀钢也开始萌动。来自市经信委的消息称，日前，长安汽车股份有限公司与武汉钢铁（集团）公司签订战略合作框架协议。
商报记者昨日从攀钢集团在渝合资企业——攀中伊红金属制品（重庆）有限责任公司了解到，继2008年在重庆北部新区投资钢材加工基地和物流配送中心一期工程后，其二期工程启动已进入倒计时。二期工程预计投资为1.46亿多元，主要生产高档汽车板，预计产能可达20万吨。
一直以来，在渝汽车厂家所用汽车钢板都是从宝钢等外地钢厂采购。其中，宝钢吃下了80%左右的蛋糕，剩余的市场被武钢、鞍钢、攀钢等分食。各大钢企来渝在整车厂家门口建加工配送基地，对车企来说，直接的好处就是降低成本。
外来户在渝加速扩张，是否会给重钢带来竞争？昨日，重钢集团副总经理、总会计师袁进夫告诉商报记者，由于目前重钢并无汽车板产品，宝钢等企业在渝追加投资等举措不会给重钢的业务带来影响。
根据市经信委预测，到2015年重庆汽车产能预计可达400万辆，汽车用钢量将达300万吨左右，重庆汽车用钢板的本地配套率将由目前的8%提高到50%。由此带来的影响是，重庆车企用钢实现本地采购后，按平均每吨可省去近100元运费，300万吨汽车用钢中50%在本地采购计算，每年可节约的运费“总盘子”将达1.5亿元左右。
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