“中国的汽车保有量已经超过1亿辆，北京、上海等一线城市的汽车消费已经步入换购时代。” 上汽通用汽车金融有限公司(下称“上汽通用汽车金融”)董事总经理Rick Livingood(音译名：李文国)及董事副总经理张晓俊在“中国何时迎来二手车时代”——中国汽车产业发展论坛车智沙龙上不约而同地表示，“二手车置换金融将会成为汽车金融业务未来的重点。”
作为在中国首家开展汽车金融业务的汽车金融公司，上汽通用汽车金融用了8年时间，使其服务资产规模已经占到行业的40%。为了在行业中继续保持领先地位，上汽通用汽车金融在新车消费信贷市场有所斩获的同时，开始把触角伸向二手车市场的汽车金融消费信贷。
二手车置换金融将成新车销售重点
推广二手车置换新车业务已经成为大多数汽车品牌旗下经销店的必备业务，同时汽车金融业务则成消费者更换汽车的新引擎。
快过年了，上海通用汽车别克品牌君威车主王楠(化名)正在为是否换一辆新车而犹豫不决，有一天他陪朋友到凯迪拉克品牌店看车，和店里的销售顾问聊过后，他打定主意换车，换一辆凯迪拉克赛威SLS.
“当时4S店正推进二手车置换金融贷款，用二手车置换凯迪拉克品牌的车型可以原价置换，剩余的车价部分则可以通过上汽通用汽车金融公司贷款。”王楠告诉记者。
这不是上海通用汽车凯迪拉克品牌一家的创意，一汽大众等汽车厂商也和汽车金融公司以及商业银行等合作通过置换金融来促进消费者消费升级以及新车销售。
中国汽车市场超过1亿辆的保有量以及进入微增长时代的新车市场促使汽车经销商和汽车厂商以及汽车金融公司不敢对二手车价值链带来的新生业务有所忽视。在美国、日本等成熟的汽车市场，二手车置换销售中，汽车金融业务起到了非常重要的作用。
中国市场的特殊性在于市场的分层明显，一线城市的汽车保有量大，加之上海、北京，广州等一线城市推出限购政策，使得整体的新车消费有所放缓，但是这些城市即将迎来换车高峰，由此而派生出的二手车消费将成为一个亮点。
张晓俊认为，一般情况下，家用轿车使用4~6年就会升级换车，根据测算，到2014年将进入到一个汽车消费比较旺盛的时间段，也是二手车置换的高峰期。这个时间段，肯定会出现不少的二手车消费信贷业务。市场有这个需求，我们也应该提供服务去做。“二手车信贷是未来汽车金融行业的下一个增长点，也会促进新车市场销量的提升。”张晓俊告诉记者。
找到二手车市场的发展机会
“中国的二手车业务太需要汽车金融的撬动。购买二手车的消费者尤其是从事二手车的经纪公司都非常需要资金的支持，二手车行业本身就需要资金。随着二手车市场进入良性竞争，行业内的购并就会不断涌现，这个过程就需要金融的支持。”上汽通用汽车金融公司首席市场营销官李佳告诉记者。
正如8年前看到新车消费信贷的市场机遇一样，上海通用汽车金融公司也看到了二手车市场消费信贷的机遇。
今年是上汽通用汽车金融成立8周年，虽然面临着中国还不太成熟、仅仅是刚刚开始的汽车消费信贷市场，但是上汽通用汽车金融公司用8年时间使其服务资产规模占到汽车金融行业的40%，是唯一一家连续超过7年实现盈利的汽车金融公司。
为了继续引领市场、巩固并扩大当前的市场份额，上汽通用汽车金融公司从今年8月份开始布局二手车市场的信贷业务。
张晓俊说，把二手车做好的关键是流通，而打破二手车闭环流通的关键就是汽车金融业务，因为金融体系可以在二手车流通里面提供批发融资和二手车零售信贷业务等两种非常重要的支持力量。
二手车市场是非常需要资金的市场，但从事二手车汽车金融业务也比新车汽车金融业务面临更多的问题和风险。比如二手车市场的价格如何制定以及如何评估检测车的价值等这些因素都会对开展汽车金融业务形成挑战。因此，很多汽车金融公司和商业银行都对二手车市场跃跃欲试却步步谨慎，不敢轻易涉足。
上汽通用汽车金融则认为，越是有风险的地方越有市场机会，只要对风险进行控制，形成自己的风险评估体系就能把握市场机会，找到二手车市场的盈利点。
“二手车市场是交易市场，里面参与的角色很多，我们现在大的策略是先把二手车市场所有参与者调研一遍，把二手车市场本身交易的主体弄清楚。然后对我们公司6000多家经销商渠道的人进行培训，借力我们的经销商渠道来控制住金融风险，公司则负责监督审单系统。”张晓俊说。
通过搭建可行的风险评估系统，上汽通用汽车金融不仅把二手车金融信贷业务应用到已有的经销商渠道，也正努力把金融信贷业务开发到400多个二手车交易市场，借此上汽通用汽车金融公司有望在二手车市场寻找到新的发展机会，提前布局二手车市场。
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