10月26日，天津船舶产业基金的两艘18万吨散货船首获英国劳氏EEDI证书，这也是全球最早的两艘符合EEDI设计要求的好望角型散货船。

这两艘18万吨级散货船是船舶基金在中国船舶重工集团的青岛北海船厂建造的，是青岛北海船厂系列散货船的升级版。船队序列编号为5号和6号。原型船是由中国船舶重工集团的大连船舶重工于2006年底研发完成，具有完全自主知识产权，在船型设计、环保、节能等方面表现优秀，经过几年的市场运营得到国内外很多用户的肯定。这两艘船对原型船做了升级改进。

在系列船建造期间，船舶基金技术团队通过统计分析近年来日本、韩国和中国主流船型设计指标，研究航运市场实际需求，坚信原船型仍有进一步优化的潜力。船舶基金组织航运专家吕绍辉和船舶管理专家，对该船型进行了深入的技术研究，联合船舶设计院、北海船厂、英国劳氏船级社、柴油机厂商等共同探讨具体的优化路径，大胆采用新的节能理论，经过多次反复对不同优化方案进行计算对比，确定了新的船、机、桨工作点和设计航速，用普通的MC型柴油机完成优化，实现了技术水平的升级和突破，取得非常好的节油效果。

该轮的EEDI理论计算数值比国际海事组织2013-2014年参考值低5.38%。试航期间，英国劳氏船级社的专家根据规范进行了符合性测试和计算，实船实测值比规范要求的参考值低3.8%。船舶操纵性能，机器性能等各项综合指标都有所提高。2012年10月18日英国劳氏（LR）船级社为5号船签发全球第一张18万吨级散货船EEDI技术符合证明。这两条船提前2年达到国际海事组织（IMO）规定的减排基准要求，符合低碳经济的要求，在节能环保方面的先进性已经达到世界一流水平。这也是中国造船界给世界航运作出的又一贡献。

（关键词：天津 船舶 散货船）