对于刚担任福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官一职6个月时间的萧达伟（David Schoch）来说，尽管此前他已经在福特工作了35年，但这个新职位仍让他感觉到不那么轻松。

不久之前，福特刚刚发布了其《亚太及非洲区2011/2012可持续性发展报告》，确定了连福特自己都用“激进”来形容的低碳目标：2010-2015年，将单车二氧化碳排放量相比2010年减少30%；2012年，将单车填埋废弃物产生量较2011年减少10%；到2015年，将单车用水量较2009年减少30%。

或许是为了激励自己，福特在亚太及非洲区，对其位于中国大陆、台湾地区和菲律宾的工厂进行了温室气体排放量的检测，也因此成为在中国首个自愿公布工厂温室气体排放量的车企。但在汽车行业，美系车向来被认为是“油老虎”，那福特有可能实现自己的目标么？

“2000-2011年间，福特已将制造过程产生的总二氧化碳排放减少了将近48%，约合450万吨。同一时期，福特将制造过程单车产生的二氧化碳排放减少了36.5%。”萧达伟表示，“尽管要实现新的目标并不是件容易的事，但满足当前需要的同时不给未来带来伤害，才是福特的发展战略。”

几乎与那个看起来较为“激进”的可持续发展目标同时，福特已制定了相应的战略计划来保证目标的实现。

“我们的战略第一部分，是提高燃油的经济性。同时，我们还有一个替代能源的战略，它包括汽车电气化、使用可再生材料和可循环的材料，以及绿色生产。”萧达伟说。

燃油经济性将提高20%？

此前，福特汽车公司集团副总裁、亚太及非洲区总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）已多次表示，到2015年将向中国引进20款新的动力总成产品。但最新的信息是，为了摆脱人们对美系汽车“油老虎”的刻板印象，这些新引进车型的燃油经济性，与福特2010年产车型相比将被提升至20%。

“我们希望在福特进入的每一个细分市场，都能保持自己在燃油经济性方面的领先。”福特中国动力总成技术工程师张志颖说。

他介绍，福特全新的发动机和变速器将在近期于中国市场上应用，福特并未透露这种新产品的购入成本，但称还有计划将这种燃油经济性更高的发动机在中国生产，以最大程度降低汽车的综合成本。

（关键词：福特 汽车）