9月12日，在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上，一个由政府、研究机构、车企共同推动的混合动力联盟呼之欲出。此次研讨会旨在加快推进中国混合动力汽车产业化发展，实现技术交流、产品推广及政策法规领域经验共享，共同推动混合动力汽车商品化的发展。

“混合动力汽车全球产业化已成为发展趋势，国内外主要汽车制造商陆续推出成熟的商品化产品，并逐步被消费者接受。中国混合动力汽车已蓄势待发。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称。

产业化趋势日趋形成

在董扬看来，前不久，工信部牵头制定通过的《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》），明确了节能汽车与新能源汽车统筹兼顾的发展方向。随着促进节能及新能源汽车规划相关政策的落实，中国混合动力汽车市场将逐步进入加速产业化的时期。

据盖世汽车网测算，从2013年起，未来5年，我国混合动车汽车（含普通混合动力和插电式混合动力）的产销量将分别达到1.5万-2万辆、5万辆、15万辆、30万辆和50万辆，5年共计产销过百万辆。中国将迎来混合动力车的第一轮爆发。

尽管鼓励节能与新能源汽车发展的细则仍待出台，但《规划》作为未来9年中国汽车工业发展的战略纲领，释放出的强烈政策信号将影响每一个市场参与主体。混合动力车因此将受益而获得快速发展的机会。这在许多业内人士看来是毋庸置疑的。

工信部装备司处长钱明华表示，中国汽车工业正处于升级转型的关键阶段，混合动力技术是有效的汽车节能手段。加快普及推广混合动力汽车，可有效降低汽车燃料消耗水平。一汽、上汽、东风、长安、广汽等企业相关负责人在接受记者采访时也表示，混合动力汽车作为先进的节能技术之一，可有效减少汽车燃料消耗量，对促进汽车工业技术升级转型有着极其重要的意义。

低价入市掀销售热潮

虽然目前许多本土企业，如一汽、上汽、长安以及江淮等也都发布了自己的混合动力车，但真正在市场上销售的主要是以丰田为代表的外资公司的车型，而低于30万元的售价恰恰是推广成功的关键。

据中汽协不完全统计，去年我国市场共售出混合动力汽车2580辆，但今年2月份以较低价格入市的新普锐斯截至5月份，累计销售已经达到1300余辆，今年全年有望突破3000辆。与此同时，雷克萨斯CT200h以27.9万元的低价入市，也掀起了混合动力车的销售热潮。

此前，在国内销售的混合动力车售价较高，主要原因是多数零部件未实现国产，批量化不够。这也让一些国产化率较低的混合动力车，即使已贴近成本价销售，也无缘进入普通消费者的视野。如今，混合动力零部件的全面国产，其价格已经达到民众可以承受的范围。

（关键词：混合动力 汽车）