尽管一汽轿车极力宣称奔腾B90的技术独立性，但在终端市场上，奔腾与马自达经销商之间的正面碰撞仍不可避免，B90的销售前景也因此变得不明朗。

日前，记者走访车市发现，奔腾B90上市半个多月吸引了众多的关注，然而，无论是奔腾经销商，还是马自达经销商，依然将相互间的产品作为竞争对手。B90所处的价格区间与众多合资品牌车型重合，奔腾经销商却有意将其与马自达6和睿翼比较，以吸引消费者。从B70、B50再到欧朗，一汽轿车在逐渐摆脱马自达阴影的过程中，销量却每况愈下，而经销商层面借助马自达产品营销的策略，也让一汽轿车彻底放弃马自达概念的计划可能落空。

同门正面竞争

事实上，奔腾品牌与一汽的合作方马自达有着千丝万缕的联系。从B70开始，产自马自达6平台，是当时消费者及业界对该车型最深刻的印象，马自达对奔腾的品牌塑造可谓功不可没。

按照一汽轿车的介绍，奔腾B90完全是自主研发M2平台生产的产品，没有依靠其他任何品牌。但是借鉴马自达睿翼平台的M2平台，依然让人产生了概念混淆。

“很多消费者在选择B90前会去马自达店里比较一下马自达6或睿翼。”一家奔腾的经销商坦言，“我们也只能对客户解释，都是同平台的产品，但奔腾B90在外观、配置和价格上更具优势”。

一汽马自达的经销商则告诉记者，奔腾B90表面上与马自达6及睿翼毫无关系，但除了车身宽大、配置丰富外，都是按照睿翼的标准开发的，并在营销策略上借鉴了“马自达”的销售模式。

“如果是年轻的消费者，在购车时同时看过B90和新马自达6，大多数会被新马自达6吸引过去。”奔腾的经销商也认为，新马自达6主打时尚，一汽马自达的品牌力又强于奔腾，所以在更注重外观样式的消费群体面前，B90的吸引力不如新马 自达6，不过，对于那些更注重实用的消费者，B90却是更好的选择。

这一特征在B90的定价中也直接体现出来，13.98万-19.98万元的价格比预期的15万元低了近1万元，但是经销商并没有感到太多欣喜。“目前2012款睿翼优惠2万元，成交价格在15万元左右，马自达6成交价格也在14万元左右，相比之下，没有优惠的B90销售前景可想而知。”一位奔腾经销商无奈地说。

盈利前景堪忧

实际上，奔腾经销商对B90的销售前景寄予了厚望，多家4S店负责人表示，希望B90正常走量后，能与新B70、B50形成3:2:5的销售比例。

（关键词：奔腾 销售 马自达）