今年以来，国内汽车市场的不景气以及持续下滑的自主品牌市场份额不断地给我国的汽车产业提出了思考。特别是在宏观经济大环境下，汽车产业结构转型升级的矛盾日益突出。如何加快汽车产业转变发展方式、提升我国汽车核心竞争力、从而形成差异化的竞争优势是摆在全行业及各车企面前的一道难题。

9月1日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，来自包括政府部门的官员、行业专家和车企高层在内的众多人士一道，为当前的汽车产业共谋划策，并从战略性的高度及更广泛的视角上，深度研讨中国汽车产业的变革之路　　本届论坛上，探索经济转型中汽车产业发展及产业政策导向成为关注的要点。据了解，为促进经济实现更长时期、更高水平、更好质量的发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，在市场结构、技术结构、组织结构、产品结构和布局结构等方面将面临进一步优化调整，而汽车产业未来的政策也将引导汽车产业向技术创新、节能减排、资源优化配置等方向发展，促进中国汽车产业由大变强。

汽车产业变革与战略转型过程中的未来趋势同样为与会专家所关注。多位专家指出，汽车产业的发展，使得汽车行业中技术与市场、规模与内涵、保有规模与社会承载力等面临更多思考；同时，能源供应形势严峻、环境的压力等外部环境也促进汽车产业加快了变革的步伐。加大新能源汽车研发力度，创造新能源汽车产业化条件是汽车产业发展的必然选择，而汽车产业的战略转型已经成为亟待解决的重大课题。

与此同时，汇率变化同样给产业带来机遇和挑战。汇率变化不仅对汽车及零部件出口带来深远的影响，促使国内更多企业加速海外生产基地的开拓与建设，而且对中国汽车产业制造成本、跨国公司在华采购等都形成一定影响。汽车产业应把握汇率变化形势，抓住机遇，应对挑战。

探讨市场转型同样是论坛关注的要点。中国汽车市场由以往的高速增长进入平稳增长阶段，市场转型悄然发生，也为汽车企业调整产品结构提出了新命题。特别是随着汽车市场的快速发展以及消费者消费理念的日趋成熟，汽车消费者的消费习惯、消费偏好、消费诉求等发生了显著变化。研究市场转型的特点与趋势，积极适时进行产品结构调整，并掌握汽车消费的新趋势，是制定产品定位、技术开发、市场营销等活动的重要措施。

自主品牌当前面临的困局更是引起了与会专家、企业和政府部门领导的大讨论。在今年汽车市场低迷的情况下，自主品牌的整体表现并不乐观。尽管有部分自主品牌车企在逆境中有所收获，但自主品牌的相对弱势与建设中国汽车产业强国要求还有很大一段距离。如何整合优势资源，以及自主品牌企业如何加大研发、促使自主品牌不断发展壮大成为不可回避的课题。

（关键词：汽车产业 政策）