针对比亚迪DCT双离合变速器迟迟未能大面积铺货的状况，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞近日向记者表示，DCT产能已经不是问题，随着G6上量以及速锐的上市，比亚迪DCT将陆续面向全国市场推广。

作为比亚迪TID动力总成的核心之一，DCT双离合尽管早已推出，但迟迟未能大面积上量。李云飞告诉记者，“DCT月产数百台，且推广仅限于少数省份。不过目前产能已经不存在问题，今年年中的G6车型已经配备DCT，随着速锐上市，DCT将在全国范围内推广。”

8月21日，比亚迪速锐在京上市。除了比亚迪一贯丰富的电子元素外，遥控驾驶成为“全球首创”的技术被引入速锐。不过更令市场关注的，是速锐搭载的比亚迪TID动力总成。按照李云飞的表述，遥控驾驶等首创技术，实际上也需要配备在带有DCT的车型中。比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁向记者表示，搭载了TID动力的速锐，在同级别同价位中，将能够有限占据市场，具备很大的成长空间。“希望到年底，速锐月销量能够达到1万辆。”侯雁称。

按照比亚迪公布的销售价格，速锐的市场指导价介于6.59万元和9.99万元之间，其中，带有DCT版本的速锐价格为8.59~9.99万元。去年9月，比亚迪中高级车G6上市，尽管当时比亚迪公布了带有DCT的车型，且其售价为11.28万元，不过上市之后数月，TID版G6鲜有现车出现在市场上。直到今年年中，各地陆续出现该款车型，不过数量也有限。也正是在这段时间，大众DSG问题曝光，受到舆论广泛关注。在双离合变速器上推广最多的非大众公司莫属，DSG技术也是大众汽车未来主打技术之一，将有效提高燃油经济性。不过该项技术由于换挡异响、死亡闪烁等问题，遭到大量投诉。在中国市场，尽管质检总局两次约谈大众汽车相关代表，但仍未有明确的应对措施。

大众双离合故障的集中爆发，使得市场对比亚迪DCT双离合技术产生些许质疑。不过李云飞告诉记者，“比亚迪DCT变速器目前并没有遇到大众DSG所出现的问题，公司还计划进行一次DCT普及风暴的活动，为符合条件的比亚迪车主换装DCT。”

实际上，今年5月工信部网站披露的信息显示，比亚迪已经开始为旗下多款车型配备DCT变速器，包括G6、G3、F3以及速锐等。

（关键词：比亚迪 产能 ）