奔驰在华渠道整合就像一部备受关注的舞台剧。对于众多观众而言，纷繁复杂的剧情尚有多处疑云。戴姆勒为什么选择增资扩股的方式？本周二，接近奔驰消息人士披露了利星行被削权背后的博弈。

入股新合资销售公司

近日，奔驰中国的股比发生了变化，戴姆勒和戴姆勒东北亚将股比由原来的51%上升至75%，而利星行的股比则由原来的49%下降至25%。随后，利星行发表声明，强调了奔驰经销商的身份，淡化了其奔驰中国股东的角色。接近奔驰的消息人士透露，突如其来的股比变化，使奔驰在中国最强势的经销商、奔驰中国的大股东利星行回归单一的经销商角色，这也标志着北奔与奔驰中国渠道整合进入实质阶段。

在这场旷日持久的博弈中，戴姆勒如何劝“退”了利星行，又付出了什么样的代价？上述消息人士透露，今年上半年，奔驰在华销量与

两大竞争对手的差距加大，面对“一损俱损”的形势所迫，利星行不得不减持。目前，双方正在协商一笔数额不菲的补偿。此外，为保证利星行在华东和华南区域的利益，在被香港仁孚占据的广东，利星行也有了建店权。“利星行减持股份失去的利益，将在销售上找回来。”

“未来的合资销售公司中，利星行一定会有股份，具体方案双方正在协商。”接近利星行的一位经销商老总表示，股比的变化引来行业的多种猜测，销售公司目前仍不确定，博弈还在进行。但可以肯定的是，新的销售公司将以维护各方利益为主，这其中当然包括利星行的利益。

话语权和销售网被稀释

为增持至75%股权，戴姆勒方面增资5760万元，使总股本扩充至1.176亿元。戴姆勒全球CEO蔡澈对此举给出的解释是，增持股比是戴姆勒加强在华业务发展策略的重要组成部分。

“追加的资本将确保奔驰能够进一步拓展业务及销售规模。”奔驰中国内部人士表示，这部分投资将用于培训设施的加强、区域管理的拓展、股权融资、车辆整备中心的扩建、经销商网络拓展等方面。

“虽然从资本占有角度而言，利星行在经济上没有损失，但是减持股比意味着话语权的弱化。”接近奔驰的消息人士表示，与增资扩股如出一辙，利星行在奔驰销售网络中的比重也在被逐步稀释。截至2010年底，奔驰在国内的120家汽车经销商中，有50家左右属于利星行，占据了40%份额。从2011年开始，越来越多的“非利星行系”经销商加入到奔驰的销售网络。而如今，奔驰在华的经销商已达到214家，利星行的份额却跌至25%。

中汽协组织巡展促自主车发展

为解决自主车困境，中汽协召开首届爱我中国车创新百强市公益巡展。此次巡展所选城市将提供大力支持，包括场地和组织公务员参展。

据透露，此次自主品牌巡展将在全国30个城市举行，参展车型为轿车和SUV,自主品牌均可参与，但考虑到场地成本和现场组织维护成本，参与自主车企需交纳50万元的费用。

米其林中国区总裁换帅

本周一，米其林宣布，万能毅（PhilippeVerneuil）将接替夏逸夫出任米其林中国区总裁一职。夏逸夫担任中国区总裁已达7年之久，此次调回总部将出任一个新职位。

米其林中国区人士介绍，万能毅在此之前原是米其林集团高级执行副总裁和米其林欧洲区总裁。目前，万能毅已在上海，正在与夏逸夫就中国区事务工作进行交接，工作交接完毕万能毅将于近日宣布正式上任。

（关键词：奔驰 股东 ）