7月21日特大暴雨，是继北京限购前夜，又一个让京城汽车从业者无法入眠的日子。

“估计多挣两个月的营业额没问题，目前不分品牌全部爆满，拉来的车都没有地方放，有的只能放在路边。”7月30日，北京一家经销商集团高层告诉记者，北京大暴雨之后的维修车辆已经超出了他们的承受能力，目前该集团主要经营奥迪、宝马、丰田、大众等中高端品牌。

忙碌与彻夜未眠如影随形，记忆定格在那个暴雨肆虐的夜晚。“21号晚上，22、23号两个整天，我们公司的中层基本上都没回家，都在4S店待命，电话都接不过来。”位于北京海淀区的一家一汽-大众店的保险经理告诉记者，所有的救援车都发出去拉车了。就是这样，许多涉水的车主也只能弃车而去。

一位北京南城的宝马经销商告诉记者，22日早上，他询问了宝马指定救援公司的拖车司机，每个司机一大早接到的拖车任务大概是300个。而上述一汽-大众经销商告诉记者，目前陆续收到的涉水车大概为80台，为此该店专门成立涉水维修小组，正在加班加点对涉水车进行抢修。

然而，海淀这家一汽-大众4S店收到的涉水车并不是最多的，南城的4s店收到的车更多，房山地区的4S店收到的事故车200多台。由于维修能力有限，正在向周边其他的店转移。

宝马北京地区营业面积最大、开业时间最长的经销商燕宝，目前接收到的受损车辆超过200台，其他店数量不一，平均水平在150台左右，开业晚的更少点。目前北京有10家宝马4S店。

“来自经销商的初步统计，北京大雨导致宝马车辆受损的数量大概在1300-1500左右，当然不在4S店维修的车辆就很难统计了。”宝马经销商表示，他们内部开玩笑说，如果北京所有的受损车辆都在一个店维修，这个店一年的营业额就没问题了。

零配件告急

与经销商层面的大抢修一样，大部分汽车企业针对北京大暴雨的情况，都召开了紧急会议，零部件供应告急是重中之重。

7月21日之后，宝马内部召开三次紧急会议，第一次是紧急制定维修方案，把涉水车维修注意事项的会议纪要统一发给经销商，第二次会议关于配件供应，紧急联系了德国总部。第三次会议是针对救援的，汇总经销商的需求和最新的情况。

最新的消息表明，宝马的零部件供应已经有了实质性进展，宝马德国总部已经为北京经销商开辟了快速通道，专门提供发动机内部配件，但是由于生产周期的问题，很难满足所有车主的需求。

紧急调配零部件的不止是宝马，长安汽车在大雨之后，特别为北京经销商空运了一部分发动机内部零部件，以保证维修速度。在维修方面，一汽-大众召开紧急会议后，通知所有经销商，要求凡是配备1.4T发动机的涉水车辆，必须更换变速箱下面的电磁阀，目前这个部件的报价是1.7万。