最近在中国车市一片低迷的形势下，上汽通用五菱抛出的“中考”成绩可谓让市场“眼前一亮”。

今年上半年，上汽通用五菱整车销售总计750800辆，同比增长15.9%，其中，商用车板块上半年总计销售692100辆，同比增长13.3%。今年把销量目标设在135万辆的上汽通用五菱，上半年的完成率已超过55%。

得益于五菱品牌的强劲销售，加上迄今为止上市已达一年的“宝骏”在市场上的表现，上汽通用五菱的“商乘并举”战略已然开了个好头。

1年销售目标增长3倍

上汽通用五菱这个已称霸数年的“微车市场”老大，地位目前似乎还难以撼动。

数据显示，今年上半年，上汽通用五菱整车销售总计750800辆，同比增长15.9%，6月单月销售102200辆，同比增长13.2%，五菱汽车实现销量96100辆，同比增长15.0%；其中，商用车板块上半年总计销售692100辆，同比增长13.3%。

“虽然这几年车市整体趋缓，但国家一直都十分重视三、四、五线城市经济发展和建设，同时不断在社会主义新农村建设上注入大量资金、出台相关政策，使得这类地区的发展取得了翻天覆地的变化，尤其是道路、交通等基础设施有了明显的改观，这些都为微型商用车在国内的发展奠定了坚实的基础。”上汽通用五菱销售部相关人士对时代周报记者表示。

上汽通用五菱合资公司成立时，曾把最高目标定在了“到2010年产量要达到30万辆”。到2011年，五菱把这个当时的目标增长了3倍多，实现了130万辆的销售目标。

2012年上汽通用五菱把目标设在了135万辆，而上半年75万辆的销售成绩显然已顺利通过“中考”。

微车市场的竞争最近也慢慢开始激烈了起来，得益于前两年的爆发式增长，力帆、奇瑞、广汽等众多车企也开始抢占微车市场，但有数据显示，2011年五菱和长安仍占据微车市场76%以上的市场份额。今年4、5月，五菱汽车单月市场占有率更是连续突破50%。

面对五菱品牌销量的不断提升，加上“宝骏”的投产，产能问题也曾一度困扰着上汽通用五菱。据上汽通用五菱内部人士向时代周报记者表示，目前公司具有柳州和青岛两大生产基地，经过企业几年的发展，目前公司产能有了不小的提升；去年青岛二期产能竣工后，年产能超过50万辆；这几年柳州基地也进行了相应的产能改造和提升，目前年产能超过80万辆；按照目前的五菱品牌的市场表现，两大基地的产能基本可以满足市场的需求。

在乘用车方面，位于柳东的轿车生产基地将于今年年底落成投产，新基地年产能规划40万辆，主要生产宝骏630及其他变型车。新基地投产后，上汽通用五菱将把轿车生产能力从柳西全部转移到柳东。而早前有媒体报道称上汽通用五菱即将在西部建设第三工厂的消息，公司内部人员透露目前还没有新的进展。