始于豪华车市场的降价风，或许要从豪华车市场暂时终结。在上演了近半年堪称“步步惊心”的“价格血战”后，杭城车市本月正在转向：豪华车的价格优惠开始“缩水”，久违的“涨声”逐渐响起来。

豪车“回涨”再现集群效应

年初，在奔驰、宝马、奥迪三大豪车巨头的带领下，国内车市上演了一幕长达数月的“降价连续剧”。在此起彼伏的降价声中，国内车市从数百万元的豪华车到几万元的经济型轿车，纷纷卷入“价格战”的漩涡中。

进入7月份以来，随着这三大豪华车品牌的经销商相继调整优惠政策，豪华车市场又集体出现了一股车价“回涨”潮。

7月初，宝马车的优惠政策进行了回调。据一家宝马经销商说，宝马760的优惠之前一度高达70多万元，现在最多优惠50万元左右；宝马5系原来可以优惠12个点，现在已经回到10个点以内了；“X5的优惠这个月减少了4万元；X3这个月开始要加价1万。”

上半年降价火力凶猛的奔驰也是如此。上周末去4S店看车的王小姐发现，6月份奔驰E200L还有9万元优惠，现在最多只优惠6万元左右；国产奔驰GLK在6月份的现金让利曾一度高达7万元左右，但现在缩水到了3.5万元。销售员说，是厂家在7月份调整了商务政策。

奥迪的多款车型也在月初缩减了优惠幅度，比如A4基本型的优惠缩减了4个点（相当于减少了1万元左右的优惠）——经销商说，以前每卖一辆A4要亏1万元钱，现在基本上是按接近成本价在卖，而且随着客户需求的增大，这款车的供货已经开始跟不上了。另外奥迪A8的优惠也从之前的20多个点缩减到了16个点，老款A6的优惠从之前的17个点减少到了现在的13个点……

多种因素导致“回涨”潮

豪华车为何出现价格“回涨”？业内人士分析，大致有几方面原因。

一方面，上半年车市已经结束，对于车商来说，无论上半年任务完成得如何，下半年又是一个新的开始，销量压力相对要小一些，哪怕是上半年没有完成任务，下半年还有6个月，还可以边走边看，不用着急冲量。与此同时，经历了上半年的残酷“价格战”，很多厂家也看到了经销商的窘迫，开始有意识地对经销商“放水养鱼”——多家豪华车4S店的负责人均透露，从7月份起，厂家的供应量明显减少了，不再向经销商硬压任务，这使经销商不必再像上半年那样为销量发愁。据悉，个别厂家甚至还为经销商出台了补助政策。

其次，上半年因为拼命降价促销，很多豪华车经销商都出现了严重亏损，即便是一些实力雄厚的经销商也濒临亏损的边缘，因此从下半年开始，豪华车经销商们开始转变策略，首当其冲就是先稳住价格，尽量减少亏损，让自己生存下去。用某4S店销售经理的话说，“上半年大家都在亏，下半年如果继续亏，就只有等死了，与其等死，不如主动‘止血’，让自己先活下去。而大家一旦统一了认识，咬牢价格，车价也就慢慢起来了。”