即将与长安汽车拥有合资公司对等股权的马自达，意欲改变其在中国汽车市场品牌弱势的地位。

今年上半年，汽车市场整体疲软，但是与其他多数合资公司的动辙两位数的增长相比，马自达上半年在华销量仅增长1%。而这1%的增长，还主要依靠长安马自达来拉动。据马自达中国近日发布的数据显示，今年上半年马自达在华实现销量10.4万辆。其中，一汽马自达销售5.74万辆，同比下降了10%；长安马自达销量达到4.46万辆，同比增长了22%。

“长安马自达的业绩比较符合我们的期待，特别是去年第四季度，长安马自达新Mazda3星骋也为销量做出了很大贡献。”马自达（中国）企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭日前告诉记者，“一汽马自达因为没有新车型以及受到各类车型的竞争影响，遭遇了市场困难。”

尽管各大跨国公司都已经意识到中国市场不再可能维持动辙30%以上的高速增长，但是他们又都希望通过调整，继续扩大市场份额，马自达也不例外。

今年4月，马自达不仅将进口车管理权收归马自达（中国），而且改变了在华管理组织架构，取消了财务部与销售部，改设为第一和第二事业部，分别对口管理一汽马自达与长安马自达。山田宪昭对此次组织架构的调整解读为“今后继续保持和两个合作伙伴的业务往来”，实际上强化在华管理职能的意图已彰显无疑。

1%增长的背后

“两个渠道中，现有的车型还是非常少的。目前一汽马自达和长安马自达各有3个车型，从产品的种类方面来说，还是不够的。未来我们会给两家伙伴各增加到5个车型。”在分析目前马自达在中国市场上的劣势时，山田宪昭坦率地承认。

与一汽合资近8年的马自达，此前曾在较长时期内都依靠马自达6这一单一车型征战中国市场，逐步引入小型车，眼下马自达的高管层们也意识到了产品线的薄弱。

而同为日本汽车公司的丰田、本田、日产，近年来都已经将小型车、中级车、中高级车，甚至SUV、MPV细分车型全线引入。在今年上半年，这三家日系汽车公司表现出强劲的增长。其中，SUV车型成为拉动增长的重要力量。丰田RAV4上半年实现6.04万辆的销量，同比增长50.2%；本田CR-V上半年实现销售8.88万辆，同比增长50%；日产旗下的逍客实现销售6.81万辆，同比增长44.1%。

“15日正式上市的CX-5是马自达首款采用 ‘创驰蓝天’技术的车型。”山田宪昭称。这一款车型的定价为23万~28万元的价格区间，也是国产高端SUV分布的区间。“我们的竞争对手包括本田CR-V、丰田RAV4和大众途观。”山田宪昭称。这一车型在上市后将在长安马自达的渠道中进行销售，并将于明年年中投放于长安马自达的南京工厂国产。

利用这一全新车型，马自达希望重归最具增长性的市场空间。而这一市场空间也已经密集地分布了途观、RAV4、CR-V、汉兰达、森林人等众多车型。与前者相比，马自达希望借“创驰蓝天”技术吸引消费者的眼球。