7月6日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布了中国车市今年上半年及6月的销量数据，数据显示，上半年，产销获同比增长，其中产量为754.17万辆，同比增长7 .3%；批发销量为759 .46万辆，同比增长6.5%.此外，6月产销增速优于全年，同比分别增长11 .6%和12 .4%.随后，7月11日，中国汽车工业协会公布的数据更为乐观，今年上半年乘用车销量较上年同期增加7.1%，至761万辆；6月份乘用车销量同比增长15.8%，至128万辆。

在销售终端，经销商们一如既往饱受高库存压力之苦，在市场没有好转的情况下，为了半年的销售目标，依旧选择向经销商压库，造成整体市场呈现增长的“假象”。然而，量价齐跌的经销商已走到了悬崖边。各大车企交出的2012“中考”试卷，差强人意：上海通用、上海大众等车企“时间过半，任务刚过半”，更多的企业尤其是自主品牌的半年达成率仅在四成左右。

为达成年初高企的销售目标，再度压库、降价放量似乎成了不二之选，走势堪忧。也有以乘联会秘书长饶达为代表的业内人士做出了良好的预期，称今年下半年的市场发展将较为平稳，增长幅度不会过大，但如果受某些外部政策的影响，也不排除出现突然激增的可能性。饶达更是表示，乘联会坚持年初的预测，全年广义乘用车增幅为10%左右，汽车增幅为7%左右，汽车总销量为1980万辆左右。

库存压力依旧

“由于新车效应的带动，品牌力的提升，上半年的销量同比出现了大约10%的增长，但这是一种正常的增长幅度，不算乐观，我们经销商的销售压力还是较大的”，广州长安福特经销商销售负责人李振达对于上半年该店的总结，与整体车市的走势一致。

7月6日，乘联会发布了2012年上半年乘用车的产销数据，数据显示，中国车市上半年表现总的来说增长幅度较为缓慢，1-6月的总产量达754.17万辆，和去年相比，增长了7 .3%，批发销量为759 .46万辆，同比增长6.5%.

中国汽车流通协会副秘书长罗磊则向南都记者表示“不管是5月还是6月的高增长都是通过压库换来的，销售终端并没有出现大幅度的增长，汽车厂家为了完成半年销售任务，把压力转嫁到经销商的身上，因此，增长的数据不是真实的市场反映”。

“今年6月，我们的库存压力达到最高水平，库存系数在2.3-2.4之间”，李振达称。据罗磊介绍，全国平均库存已经达两个月左右。

汽车行业分析师孙世清更是直指汽车销量强劲增长与中国经济放缓的总体环境相左，“应考虑到上年同期比较基数偏低可能对6月份汽车销售增幅产生的放大效应。”

厂家着手调整销售目标

半年已到，厂家和经销商纷纷面临半年销售目标的考查，虽然上半年产销同比增加，但要车企完成其半年销量任务仍非易事。