7月3日，在广州汽车限购后第三天，广州市发改委和经济贸易委员会相继发布今年以及未来广州汽车产业扩张计划。汽车确定为10个优先发展产业中的“最优先产业”，今年汽车重大项目将完成55.6亿元的投资。

据接近政策制定部门的人士称：“广州讨论限购治堵已经两三年，但一直争论限购和汽车作为广州支柱产业两者之间是否存在矛盾。”

广州市发改委在限购政策出台前，已经就可能对汽车产业造成的影响进行评估。广州市发改委副主任陈浩钿说：“影响不会太大。我们做了一些结构的分析，得出每年在广州上牌的车来自广州三大汽车厂家究竟有多少。”

广汽本田、广汽丰田等汽车厂家在接受本报记者采访时，均回应称，因为自身产品线结构的特点倾向于中高档车，销量上影响不会太大。

整车产能四年扩两倍

广州在建设花都、南沙、黄埔、增城汽车产业基地时，一直做着打造“东方底特律”之梦。限购政策出台后，广州相关部门开始期望在产业经济上获得外界的理解。广州市发改委和广州市经贸委分别在两天内发布汽车产业规划，表示限购并不会影响广州汽车产业的发展思路。

广州市发改委在7月3日发布名为《关于加快推进“三个重大突破”2012年工作计划》，计划实施汽车产业“倍增计划”，今年汽车重大项目将完成投资55.6亿元，这些项目包括东风汽车花都工厂乘用车产能60万辆扩产一期、东风日产新增12万台乘用车发动机项目、北汽华南基地（增城）整车项目、广本年产20万台汽油发动机项目、广汽乘用车10万-20万辆产能扩建项目等等。

广州市经贸委也在7月4日发布信息称，广州市印发了先进制造业十二五规划（下称规划），其中汽车被列为规划7大重点发展领域之首，到2015年实现整车年生产能力达到450万辆，产值超过6500亿元，并打造2家产值超过千亿元的特大型汽车制造企业。按照规划，汽车制造被列入广州财政“集中力量”投向的战略性主导产业之一。

2011年，广州市汽车生产能力为150万辆整车，产值大约3000亿元。按照规划，广州市将在未来4年内，实现汽车产能增长两倍，产值增长一倍多。规划明确提出3项重点目标，包括建设国家汽车产业基地、零部件产业基地和自主品牌汽车产业基地。

广州一家汽车企业的内部人士对本报记者表示，广州市出台限购政策其实很矛盾，相关部门在限购政策出台后，就急于发布汽车产业政策，实际上是担心限购影响汽车产业环境和舆论。

尽管如此，广州主政者仍力图理清经济发展与宜居城市的矛盾，广州市市委书记万庆良在7月6日到广汽集团调研，强调城市发展建设的问题，事关新型城市化发展的重大布局，要按照新型城市化发展的要求。

产业影响有限？

广州苦心经营汽车产业多年，并在2004年前后，汽车产业成为广州的支柱产业，地位高于其他任何产业。2011年，广州GDP为1.23万亿元，因为受日本大地震影响，广州汽车产值维持2010年水平为3000亿元，但也占据了广州GDP的24%。