据不完全统计，我国自2009年启动“十城千辆”示范工程以来，截止2015年底，新能源汽车产销总量已经超过35万辆，从政府到企业，对新能源汽车的认识不断深入。尤其是2014年，国家层面密集出台大量扶持政策，被业界称为新能源汽车元年。
4月份新能源汽车产销量保持高速增长
据中汽协统计今年4月我国新能源汽车产销量分别为31266辆和31772辆，同比增长178.3%和190.6%，环比增长幅度亦超过20%。其中纯电动汽车销量23908辆，同比增长增243.8%；插电混动汽车销量7864辆，同比增长97.6%。新能源汽车产销量的表现延续了3月份起的高速增长势头。我们判断随着“骗补”调查结束、新一轮补贴政策落地、低速电动车标准出台等一系列利好逐渐兑现，新能源汽车有望重回上升通道，坚定不移看好新能源汽车产业的发展。
2015年，北汽新能源汽车依托战略引领、“双创”驱动和“两圈”融合，全年销售整车20129辆、同比增长265%，市场占有率扩大到24.2%，继续蝉联国内新能源汽车销量桂冠、并位居全球单品销量第四位。
去年新能源汽车销量同比增长超过三倍的北汽集团，今年年初提出了“十三五”期间的新能源“5615发展目标”，即年产销达到50万辆，年营业收入达到600亿元，同时企业实现上市且市值达到1000亿元，并实施五大战略，包括品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开放合作。此外，北汽还将其2020年新能源汽车产销目标定为50万辆。
亚洲CES展智能驾驶风头持续
5月11日-13日第二届亚洲国际消费电子展(CESASIA)在上海举行，智能驾驶不出意料成为本次展会的热点之一。传统汽车制造企业和新晋高科技公司加速智能驾驶概念产品落地，全球汽车产业发展的智能化趋势已经确立。随着相关产品与系统逐步完成研发和量产投放，智能驾驶相关产业链将迎来高速成长期。新能源汽车作为汽车领域科技发展的代表，将会承载智能驾驶的主要应用，期待新能源汽车与智能驾驶的完美结合。
立足新能源汽车，潜力行业孕育更大成长动力
我国汽车保有量经过十年年均15%的快速增长，已于2015年达到1.72亿辆，体量巨大。新能源汽车近年呈爆发式增长，有望对传统燃油汽车形成替代效应，但其渗透率仍在个位数，成长潜力巨大。且目前市场竞争格局尚未固化，优秀企业具备成长机会。公司围绕新能源汽车，已在电控、电池、轻量化制造三大领域全面布局。电控领域引入海外成熟高水平团队进军驱动和充电核心功率器件IGBT，两年建设期后逐步达产，规划满产贡献销售额超20亿元；电池领域收购国内三元锂电优质稀缺资产天鹏电源，产品已进入众泰等主流乘用车，紧缺产能2年内将扩充至原有8.7倍，有望显著拉动业绩；轻量化制造领域，公司基于原有金属物流配送龙头优势积累，快速开拓汽车配件领域业务，其收入占比已达30%以上。公司三大布局领先，有望获取来自新能源汽车更大成长动力。
充电基础设施发展要与电力改革相结合
基础设施领域尽快形成可持续的商业模式，是支持现代新能源汽车产业化的最重要的一个方面。而基础设施领域的商业模式创新需要与现行的电网改革结合起来。2015年6月份公布的电力体制改革方案，其核心就是售电主体的多元化，可以产生更多新的基础设施运营商，使得基础设施商业模式可持续性得到实现。从政府角度来说，新能源汽车的发展应当从使用的角度出发，从消费者的角度来考虑这个问题，这样反而容易做到管理和应用。
发展新能源汽车的战略目标是改善环境和调整能源结构
新能源汽车发展的最主要目标就是改善环境。从这个角度出发，其实政府可以采取多种技术路线来实现环境的改善，并不需要聚焦在具体技术和路径上。通过改善环境的措施，来推动能源结构调整。这些外部性的目标应当是我国发展新能源汽车的战略考量，而不是单纯的产业目标。汽车产业属于技术密集、资本密集的大集成产业。但传统的汽车产业受制于已有的技术壁垒、技术沉淀和成本沉淀，转型非常困难。作为新生事物的新能源汽车容易与新思维、新技术结合，比如与IT技术融合，作为其载体，实现新能源汽车的电动化和智能化。因此新能源汽车属于跨产业、跨学科、跨领域的产业。燃油车体系与新能源汽车体系是两种不同的思维和技术语言，这两种体系的碰撞势必会造成汽车产业的分裂。这种分裂又是汽车产业创新的突破口。
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