6月30日，在举国欢庆中国共产党成立90周年之际，京沪高铁建成通车。在京沪高速铁路线上，铺设的攀钢钢轨达120047吨，占该线用轨总量的四成左右。

据悉，京沪高速铁路总长1318公里，是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。

笔者从国贸公司了解到，钢轨是铁路结构最重要的部件，攀钢是国内最早生产高速铁路钢轨的企业，其高速铁路钢轨生产、研发实力处于世界先进水平。此前，攀钢生产的钢轨独家应用于我国第一条准高速铁路——广深线，第一条高速铁路——秦沈线，第一条时速350公里城际高铁——京津高铁，并在武广、郑西等国家重点客运专线上大面积铺设。在国内已建成的高铁项目上，钢轨均为国产，其中攀钢钢轨铺设量居首。

在举世瞩目的京沪高铁开工后，攀钢有关部门紧密跟踪建设进展，全力捕捉钢轨用量较大的这一商机。凭借综合实力，攀钢累计衔接京沪高铁钢轨合同120047吨，品种为客运专线用百米钢轨U71Mn（k）。同时，攀钢将京沪高铁用轨的生产作为重中之重，全流程狠抓钢轨的冶炼、轧制、加工质量，并克服运力紧张等困难，将优质钢轨送到客户手中，保证了京沪高铁的建设进度。

值得一提的是，攀钢供应京沪高铁的钢轨执行时速380公里钢轨质量标准，这使300公里和250公里混合运行的京沪高铁具备了更大的安全余量，并为该线将来以更高速度运行做好了储备，受到业主好评。