6月30日下午，举世瞩目的京沪高速铁路正式通车运营，包钢产19.74万吨钢轨京沪高铁铺通途。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝乘坐首发列车考察运营情况。公司副总经理丁志云代表包钢受邀一同见证了包钢优质稀土钢轨献礼建党90周年的重要时刻。

京沪高速铁路总长1318公里，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。在2010年12月3日的京沪高铁先导段试验运行中，新一代动车组列车创出时速486.1公里的“世界速度”。与此同时，作为京沪高铁最大的钢轨供应企业，包钢生产的新一代稀土钢轨以完美表现蜚声海内外。

数据显示，2009年至2011年，包钢向京沪高铁提供钢轨共计19.74万吨，占全线总量31.8万吨的62%。作为国内钢轨主要生产企业之一，包钢钢轨生产已有30多年历史，每米60公斤钢轨和75公斤钢轨为国内首创。随着国内高速铁路的飞速发展，包钢紧跟市场，凭借“钢中天然含稀土”的独特资源优势和百米长尺万能轧机的设备优势，推动新一代时速250公里、350公里高速钢轨系列精品迭出。

在京沪高铁试运行中，当时速达到200公里时，“满杯水不洒、立起的硬币不倒”的纪录一时间成为媒体争相报道的焦点。高速度条件下何以保持如此高的稳定性？“从坯料到轧制、再到成品装车，包钢高速钢轨生产共经过108道精细工序。”轨梁厂生产部部长陈琳揭示了其中的奥秘。

包钢钢轨之所以有如此出色的表现，不仅源于一流设备、一流队伍、一流管理等众多因素，更来自于包钢白云鄂博矿铁、稀土共生的特性。据了解，经过采选后，天然含稀土的矿石造就了包钢钢材产品的独特性能。高深冲、抗腐蚀、抗拉拔、抗冲击、抗挤压及耐磨等多种性能，与生俱来、无可替代。（来源：包钢日报）