我国多数港口出现铁矿石高库存不堪重负

http://www.chinaccm.com 2008-4-21 8:59

    4月16日，天津港铁矿存储区域里，红色矿石、矿粉堆像一座座小山头，连绵
不绝。远处，几艘运载着铁矿石的船只正在卸货，装载着铁矿石的运输车辆在港口
内蹒跚前行。

    “最近一阵子，铁矿石运输船只几乎天天都有。”天津港(集团)有限公司宣传
科副科长刘宇对记者表示。

    据该港口的统计数据显示，目前该港进口铁矿石存货量已达569万吨。今年一
季度港内进口铁矿石1460万吨，同比增加5.4%。

    对于港口内铁矿石积压现象，专家指出，一方面因为钢厂受政策影响或产能下
降，或资金紧张导致需求减弱；另一方面矿商们想买到更好的价格，从而加大了投
放到现货市场的矿石数量。

    18处港口不堪重负

    4月16日，天津市下起了薄雾，站在天津港(集团)有限公司25层的观景台上向
港口望去，天津港码头笼罩在一片白雾之中。

    刘宇指着码头的方向对记者说：“那里正有4艘满载铁矿石的货轮卸货，在远
处的锚地还有几艘船等着进港。”

    “现在进港卸货的船一艘接着一艘，为了提高运力，我们是三班倒，吊车24小
时不停。”港口内一名吊车工说。虽然存储区里的铁矿石已经堆成了小山，但仍有
货车把刚从船上卸下来的铁矿石运进来。

    从3月下旬开始，天津港的铁矿石存量就出现大幅度的增长。

    这种情况不仅仅出现在天津港一个港口。我国18个主要的铁矿石接卸港口都不
同程度出现了积压现象。据港口数据统计显示，总的铁矿石库存超过了6000万吨。
其中，日照港的船舶较多，泊位全部饱和。港口的铁矿石库存大概有850万吨。青
岛港的铁矿石存储量达到940万吨左右，北仑港目前港口的铁矿石存货大概为320万
吨左右，堆场已经基本饱和。

    “现在港口铁矿石是进来的多，出去的少。按照港内规定，货物在港内存放时
间不得超过60天，因此有一些铁矿石已被我们强行清出港区，否则，港口内积压的
铁矿石数量可能更多。”刘宇对记者说。

    长协矿流入现货市场

    业内人士分析，一些国际矿山企业为了谋求“长协矿”与现货矿的差价，致使
大量“长协矿”摇身一变成了现货矿流进中国各个港口，出现了铁矿石压港的情
况。

    这一说法并非空穴来风。目前我国铁矿石进口主要分为“长协矿”和“现货
矿”。现货价格与长期合同价格几倍的差价，一直令三大矿山巨头“耿耿于怀”。
去年年底，一直与中方有长期合同交易的澳大利亚矿山巨头力拓就正式宣布2008年
要出售1500万吨铁矿石到现货市场。

    “目前港口内有50%以上的铁矿石是来自澳洲的。”刘宇说。

    据记者了解，中钢协、五矿商会都曾号召钢铁企业联合抵制澳大利亚矿山公司
这种违规行为，不要购买力拓公司的现货矿，拒绝购买超过价格上限的印度铁矿
石。

    天津市荣程钢铁厂进口处的门处长向记者证实，钢铁工业协会曾建议钢厂不要
进口澳大利亚方面以现货形式出售的铁矿石，“权衡利弊，钢厂也不会选择购买力
拓等以现货形式出售的铁矿石”。

    业内人士指出，在目前的形势下，钢厂如果抵制澳方以现货形式出售的铁矿
石，将有利于现货市场铁矿石价格的稳定，从而有利于目前仍未结束的中澳之间新
年度铁矿石长期合同谈判，因为现货铁矿石价格的变化将是谈判的重要依据之一。

    市场主动权在买家

    虽然各个港口积压铁矿石数量逐日攀升，但交易低迷，数周来，进口铁矿石现
货市场走势疲软。“高库存，低成交”是近期铁矿石市场特征。

    目前在全球经济走软，中国经济增长放缓的大环境下，国内外钢材市场逆势走
强能持续多久，难以确定。3月的全国“两会”上提出全年CPI增长4.8%的目标，中
国政府是否会出台政策，直接针对钢铁行业，或间接影响钢铁产品需求，进而殃及
矿石市场，也存在不确定性。近期钢材价格走高，钢厂原料采购却无明显增加，企
业正是基于以上忧虑。

    徐向春也强调，2008年中国开始实行紧缩的货币政策，银行对各企业的信贷紧
缩，导致众多钢铁企业资金压力巨大，采购进口铁矿石心有余而力不足。在这种情
况下，近期铁矿石市场主动权在买家手中。

    澳洲矿商们想在现货市场上“捞”一把的愿望可能要落空了。记者采访到的多
位专家均表示，在中澳铁矿石谈判中，中方有充分的理由坚持65%的涨幅。（华夏
时报）